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今日のメニューは
クラッチセンタースプリングを交換する‼️

前回バラした時を（5年前か？）
イマイチ覚えてなく『フィンが食い込んで痛い‼️』しか覚えてません（笑）

取り敢えず使うであろう工具一式を積んで奴の居場所へ…

さっそくバラしに掛かります🔧







クラッチ外せました。
ここまでは簡単です⁉️





この為に買った46mmソケット




1人がクラッチを抑えて（奴）
1人がナットを回し…

スピンナハンドルをハンマーで叩きましたが…
人間も一緒に回ります（笑）

『そうだ、前回はインパクトで外したんだ‼️』

ナットはうんとも回りません（汗）

万力も無いし…

『これ使えるか？』



原チャリ用のプーリーホルダーです

突起…



裏の穴の2箇所に引っ掛ける事ができ
ましたが


突起から直ぐ外れてしまうので抑え係は大変です（笑）

何とかバラせました‼️
各部の掃除とグリスアップします。

組み込みもコンプレッサー係が大変です（嫌な役は奴にやらせます）w

フィンが手に食い込みプルプルする奴に笑いながら w
やっと組めました⁉️


が⁉️


これを見て『ん⁉️』と思ったアナタ‼️
同じ間違いをしましたね（笑）

やり直しです（泣）
慣れたもんで？直ぐに組み直しできました。


フィンはここが正しい位置です。

いつもの如くバタバタな作業でした。



ちょい硬めのスプリングなんですがスーっとスムーズに繋がるようになりました。
再加速のツキは良さそうです。

届いたブツを取り付けます。
マロッシのXケブラーベルトとクラッチセンタースプリング（黄）

ベルトのパッケージがデカっ‼️


コイツを使います。


プーリの抑え工具です。
本来は50用ですが穴加工すれば
180にも使えます。


さすがに距離を走ってないのでケース内は綺麗で拭き取っただけです。


初めに付いてた三ツ星製のベルトです。耐久性はバツグンで？
たぶん前オーナーから1万キロ位走ってますが、ヒビ割れ等もありませんでした。
しかし！かなり伸びはしてます。
幅は新品だと22mmかな？


マロッシ
さすが新品は組むのにクラッチ側を大きく開かせないと入りません（泣）
気合いを入れて握力だけで開かせます‼️
あとはぱっぱと戻して完了です。
さて、耐久性はいかに？

※‼️よく見たらマロッシに三ツ星のマークが‼️‼️


ついでに


オイルポンプが見えるので
カチンコチンのホースを純正に交換
内径2.2mmなんで社外は無く純正をチョイス！
半分は50用に使います。


カーオーディオにのめり込んでた時に使ってたモンスターケーブル製のブレーカーを
なんちゃってカットオフスイッチに使えないか？仮装着
赤ボタンでOFFできます。

その他タイヤのエアー調整して
イザ‼️


今回はセンタースプリングは変えませんでしたが

明らかにアクセルON~OFFの食い付きが違います。
それだけ純正三ツ星が伸びていたのでしょう。