～ 見積書 ～

・・・・・・・・・・・・・。

流石に、どうこう言える金額ではないですね。

う～む。

このところ凄く弄られていたので・・・・。

う～む。

車の維持 ＆ 遊びにはお金がかかりますね～ ^^;
「 無いなら乗るな 」 とどこからか言われそうですが…

やはり同様の結果ですね(^_^;)
リビルトＡＴは安くなってますね(＠_＠;)
全てのパーツを１割引いてもらって、オクで純正同等のラジエターを持ち込みすれば２０万で収まりそうですが(゜-゜)
確かに古い車なので、今後もサーキット行くなら乗り換えもありかも知れません(-。-)y-゜゜゜
弄らずともファミゴンより戦闘力が高い車はいっぱいあるし(^_^;)
悩みどころですねぇ～(o|o)

Iwaseさんも同じ状態でしたか…

リビルト品も在庫で直ぐに有ったようです。

サーキットもまたこの車で挑戦したいと思ってます！

こんにちは。

ATミッション故障するとこんなにも掛かるものなのですね(汗）

結構弄られていましたので､修理して頂いてまたふぁみごんに
乗って貰いたいなぁ～と思います。

ミッションが壊れるなんて予想外の出費でした ^^;

内装 ・ 外装色々バージョンアップしたり手間暇かけてますからね～愛着あります。

他に気になる車とかあるんですか？

そこが問題じゃないですかｗ？

istop気になりますね ^^
昨日Ｄラーに行った時に試乗しようと思ってましたが、営業時間ギリギリだったりしたので今回は諦めました。

＞ミッションが壊れるという話し：これでは“はなしし”ですな(^ ^;)
　話すという動詞の活用形だと、はなし（話し）でＯＫですが、この場合の“はなし”は名詞ですので、送り仮名はつきません。

　ちなみに、ＡＴが故障する話は、結構何処にでも転がっていますよね～。


　ＡＴ：オートマチックトランスミッション（Automatic　Transmission）の略。
＞ＡＴミッション：いわゆる、頭痛が痛いとか、外人の人とか、ＡＴフルード（作動油）オイル（潤滑油）とか～(^ ^;)


＞シフトアップ ・ ダウンは確かにアクティブマチックで動かしてる…

　こんなのでは壊れません。
　変速タイミングを機械のプログラムで行おうが、人間の操作で行おうが、変速機の中で行われているのは、油圧の切り替えで使うギヤを選らんでいるという、同じ行為です。

　恐らく、バルブがきれいに切り変わらなくなり、本来の油圧が出ず、ＡＴクーラーへの流量が低下、油温が上がってバルブが完全に昇天、変速出来なくなった、という故障かと思います。

　ＢＪＦＷ用のＡＴ（カペラ最終型＆初代プレマシーも同様）には、元々アウトプットシャフトが共振しやすい（変速時に鳴き、その振動が原因でやがて他の場所が壊れ、変速不良へと繋がる、例のアレ）という弱点もありますし。

　ＡＴ内のスラッジや磨耗粉が、油温上昇でオイルラインに流れ、バルブに詰まったのではと。
　髪の毛程度のゴミでも、ＡＴに使われるソレノイドバルブを詰まらせるには充分です。
　クーラーの詰まりも、確かに疑ってもいいですよね。

　走行会だと、如何してもエンジンルームに熱が溜まり、オイルラインに余計なものが溶けたり流れたりして、後からトラブることが多いですね(>_<)

色々と情報ありがとうございます。

一般の素人にはほとんど知らない事ばかりで、勉強になりました。

ミッション交換後の物は恐らくスクラップですよね～それとも原因解明とかするんですかね？
まぁ、全部やってたら仕事にならないでしょうけど…

詳細がわかればある程度予防出来そうですがね ^^;

自分の車では無かったですか＾＾；

ウチの車もダメになったらどうなる事か･･･。
修理に３０万コースとは(-_-;

ご家族の説得、頑張ってください♪

^^; ハイパさん号はたぶん大丈夫でしょう～ ( 根拠はありませんが…

話し合いの結果、修理になりました！

( ﾟ▽ﾟ)/ｺﾝﾊﾞﾝﾊ

結構かかりますね修理代＞＜

修理になったみたいですが、あえてもう１つ案を・・・・
その修理代なら、最終型ｽﾎﾟ買えません？？（笑）

もっとも、いままでの思い出や手を加えた事はお金では買えませんが・・・・・

私なんて、いまだにｽﾎﾟみると目で追いかけますよ。ほんといい車ですもんね～

^^/ こんばんは～

そーなんです、車検より高いんですよ・・・

中古も探してみましたが距離 ・ 値段etc考えたら修理になりました。
愛着があるのでいいんですがね～ ^^

もし試乗してたら変わってたんですかね。

セカンドカーに やぎぞうさんスポお買い上げですか！！！ なんて ^^;