熊計画～Part Ⅲ～

先日購入した平トレーラーをやっと引き取りに行ってきた。

道中、峠を超えてきたので、道路にまかれた融雪剤がべっとり。　







＜SOREX　NF1＞
インプレ

　・空荷だったので、跳ねるかなぁ？　と思っていたけど以外に跳ねない。
　・跳ねないので音が静か。　当たり前だけど．．．
　・灯火類がLEDじゃない。　　イマドキちょっとしょぼい。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　サイドミラーに映る車幅灯がめちゃ暗。

　・荷台面が木（コンパネ）。　好き嫌いが分かれる部分、金属より相当軽くなる
　　　　　　　　　　　　　　　　　　ので軽で引っ張るのに寄与している。　エキスパンド
　　　　　　　　　　　　　　　　　　メタルだと汚れていてもOK、ミューも高いが重量もある。

　・BSのスタットレスタイヤ標準仕様。　メーカー様、頑張ってる感じ。
　・鉄チンホイル。　好みの問題だけど、剛性のありそうな鉄チンホイル。
　　　　　　　　　　　　なのにタイヤはLTじゃなくて大丈夫なのかな？

　・予備検付、トングジャッキ付、ダンプ式で結構お買い得でした。
　・最後にMade in Japan　の信頼性　

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木造荷台について

荷台面が木造であることは、トレーラーの重量に大きく寄与する。
これは引く側（自動車）にもよるけど、木面トレーラーだと、総重量が約160Kg
ジムニーの最大牽引荷重は500Kgなので、差の340kgが積載できることとなる。

これがエキスパンドメタル面のトレーラーになると、当然重量が重いので積載
重量も少なくなる。　もっとも引く車がジムニーなのでいずれにしても軽いのに
越したことはないけれど。

滑り止め効果と、汚れ物を載せるにはエキスパンドメタルの方が断然よいのだ
けれど、カスタマイズは木造のほうがよいかな？