
誰でも出来る最低限の工具でやりました(ホントカ?)
自作スロープを使い、マウント交換時は、エンジン&ミッションを付属のジャッキと端木(傷防止)で支えてジャッキを微調整しながら取り付けを行いました。
走行距離も10.5万キロ怖えなので、外したブッシュはエンジン側は7割ゴムが切れてました(笑)また、ミッション側は4割ぐらい切れてました。センターはビス粕仕様なので交換せず(笑)あとで交換しようっと。
交換途中気付いたのですけど、1箇所のみ交換したときにエンジンを見ると、交換した方が高くなってます(笑)両方交換したら同じ高さになりました。
折角なので、今回はTRDブッシュをつけました。
純正とTRDのブッシュ形状は違うのですね。穴のポイントも違います。あとで整備の方にアップします。
まだ走行してないのでなんともいえませんが、今のところブレが交換前より少ない(経たり過ぎ?)
Posted at 2007/08/06 18:29:59 | |
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スターレット | クルマ