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安全タンクに燃料ポンプをつけた形。
ここにリターンホースを取り付ければとりあえずタンク側は完成でしょうか。

ちなみにタンク内部に見えている銀色の物体はインタンクコレクターなんですが・・・。

ということでリターンホースを取り付け。

固定方法は・・・適当でいいでしょう。

軽く固定できていれば・・・。
本当は何かもっと良い方法があるのでしょうが。
あまり時間もないので。
とりあえずこの方法。

ホース関係ですが、先日購入したものを取り付けて。
もちろん燃圧もここの部分から。

Run-Maxのフィッティングって・・・ステンメッシュホースを入れるのに相当硬いですね・・・。
アールズの方はそうでもないのですが。

ちなみに８６へ取り付ける側ですが・・・純正ゴムホースを分解してステンメッシュホースへ差し込み固定です。

ホース自身をそんな感じに加工してしまえば、
簡単に金属配管へ接合できます。

で、最後に配管し終えた姿。
とりあえずこの形で行こう。
もう少し時間があれば、アルミの配管で少し綺麗にやり直したいな・・・。
まぁそれは燃圧が測定できてコレクタータンクを購入してからでも遅くはないか・・・。

ちなみに先日自作したインタンクコレクターもちゃんと中へ取り付けられています。
タンク内部の写真は・・・撮り忘れた・・・。

固定している方法は・・・４枚目の写真を良く見るとネジが出ているんですが・・・。

まぁ、想像してみてください。

先日完成したアドバン オニオニ。
それにタイヤをつけてもらったので早速装着してみた。

フェンダーはまだ外す予定なので仮止めで。

でも、この感じ。
なかなか良い。
エアー漏れもなかったようで。

違う角度から。
これもなかなか。

この手のフェンダーつけると、
ほんとホイールがなくて困りますよね。

でも改造したやつがこんな感じであれば、もう何セットか準備しようかな・・・。


上から見るとこんな感じ。

若干はみ出ているような・・・。

でも気にしない。
公道で走るわけでもないですし。

公道であれば、8.5Jで組めば大丈夫だな・・・。

最後に横から。

我ながら今回のホイールは成功でしょう。

もっとたくさんデータがあればいいのにな・・・。

ちなみにアドバンONIで組んだ場合のエアーバルブは
ちゃんと外側に向きますよ。

これもホイール改造の重要ポイントだな・・・。