あおいはちろくのブログ一覧

FDに容量の大きな方を持って行かれてしまったので･･･
購入しました（笑）

D-COMドライバッテリー
DC-440 JIS端子

こいつ･･･小さなくせに重いのです。
想像以上に。

でも、重さは書いてあったのを確認したのですがね（笑）

こいつのスペックは
サイズ： 　H167mm × W181mm × D76mm
重量： 　7.0kg
容量（5時間率）： 　18.7Ah
CCA： 　440A
色： 　ブライトオレンジ
ケース材質： 　ABS樹脂

以前のオプティマ（オレンジトップ）は
約254mm×175mm×180mm
12V　800CCA　50Ah　17.2kg
現行レッドトップの1050S-Lと同等品

スペックはこうして見ると･･･結構落ちている。
まぁ、オーディオとかそんなのつんでいないので十分かな？？？

でも重量は半分以下だ（笑）

10月は走れないというのに･･･。
意味不明なお買い物。

きっと走れるぞ･･･との思いで。
準備です（笑）

10月に走りに行ける条件は、10月の中頃に判明します。
まずはバネ。

数日後にバッテリー。
キルスイッチも必要だ。

このバネ、リア用です。
フロント用は･･･まだ未入手。
連休などでホーシングを入れ替えて、オイル漏れを治して。
重要なマフラーは？

これで行けなければ12月に。
今回の色々でバネ下重量が3キロ以上軽くなる予定なのです。

この写真は昨日までの作業。
そして今日は･･･残り数本のインテークパイプを接続して始動！

無事、動きました。

バッテリーは嫁が殺したので８６からオプティマを移植。
１０年近く使用していますが、未だに元気です。

んで･･･試走。
あまり動かしていなかったので、アイドリングは少し高め。
走り出すと･･･色々と吹っ飛んだのか、３００回転以下に。

勿論アイドリングできません。
なので、８００回転までアイドリングをあげて無事調整完了。

これで、ＦＤの残作業はエンジン後ろのオールシール交換。
ついでにクラッチ交換です。
あと、ＬＳＤを入れればとりあえず完璧です。

オイルシール交換は･･･リフトを持っていないのでディーラですね。
ついでにクラッチも交換してもらいます。
でも、それは９月末のお話です。
ＬＳＤは･･･もう少し先になる感じです（笑）

･･･

急遽、１０月にＴＣ１０００を走るの無理そうです。
来週から８６を整備して、マフラー買って･･･と妄想していましたが（笑）

というのも、走行会後、直ぐに海外へ･･･になるかもしれません。
期間は１０/Ｅ～１週間の予定。
緑の８６、青の８６。
ともに欠場の危機です。

んで、仲良くポーランド？

まぁ、会社の方針次第ということで（笑）
自分も楽しみにしていましたが、次回の１２月ということで。

そろそろ、１２月の予定を立てましょう集会を･･･企画しますよ。

来週？というか今週末にFDが復活したら･･･次はハチです。
まだマフラーの発注はしていません。

１０００円くらいのでも良いかな･･･と最近思っていますが、１０００円じゃ余り良い掘り出し物は無いのですよ。

内径φ６０でほぼストレート構造。
この条件が満たされなければセッティングが（笑）

デフ上？論外です。
排気抵抗が増えてしまい、トルクは確かに上がるかもしれませんが再セッティングが必要です。

車検が無い車というか、抹消してしまっている車でセッティングって皆さんどうしているのでしょうか･･･？

でも、ヘッド周りのシール交換、ホーシングの交換ぐらいは･･･３連休にできるかな？？？
希望的観測です。