LINK ECU導入(180SX) 〜スタンドアロン化〜

みんカラはROM専で初投稿です！

LINKを導入するきっかけは、パワーFCでちょこちょこセッティングしていて、ひょんな事でエンジンブロー。。。

棚落ちを疑いましたが、マージン多めでやってたのに何でだ？？？





メタル流れ→メタル焼き付きでした。。。









サクッとニューエンジンを組み、この際色々な事をしたかったので




LINK導入！！！！

初LINK！初スタンドアロン！！



そもそもスタンドアロンってなに？って方に簡単に説明しますと、
純正ECUを残して点火や燃料等を社外ECUにする方法がピギーバックと呼ばれていて、要するにサブコンって言われているやつです。
スタンドアロンは、純正ECU無しの社外ECUのみで駆動する事を指します。

エアコンの制御やその他補機類の制御もLINKでやっちゃおうってな感じです。


スタンドアロン化にはエンジン駆動に関しての全てのセンサー、アクチュエータの熟知が必要ですが、僕にそんな知識があるはずもなく、




純正ECUに何が刺さってるのかを全部書き出し、必要なもの、不要なものを仕分けていきました。




こんな感じで
(殴り書きで字が汚いですが...)


そもそもここに至るまでLINK用語を理解するのに苦労しましたが...
AUX、デジタル、アナログって何... とか、
チェックエンジンがCEライトになってたり、スロットルポジションセンサーがTPと略されてたり...
言い回しが違って一苦労。。。






そんなこんなで(これも字が汚いですが)こんな感じで作製する事にしました。
(更に要らないものが沢山あるのであまり参考にしないでください)



どこに何を刺すか決まれば後はそこに繋ぐだけ！！
と思いきや、純正エンジンハーネスを全て撤去しての製作の為、電源やアースなどはなく全て作り直す必要があり...






LINKのヘルプや配線図集と にらめっこしてなんとか完成。





ポイントは、12Vなのか5Vなのか、ボディアースなのかセンサーアースなのかを間違えなければよっぽど何とかなります。
あとは最初の書き出しの時にAUXとデジタルアナログを間違えなければすんなり行けます。

ただ、僕の場合はシャシハーネスも弄っていてリレー制御が割と多目です。
ECCSリレーを組み替えてIGONでバッテリー電力をIGコイルやインジェクターに供給したり、プッシュスタートの為にスターターリレーを新設したりファン2機掛けしたり諸々。。。




最終的にはこうなりました。

最初とは驚くほど全く違いますね。。。



パイピングの作製がまだなので、作製後セッティングの日々ですね。。。