ぽこ☆すけのブログ一覧

さすがにBEV静か、そして力強い
エンジン音がないことの物足りなさはすぐに無くなった
高速ではロードノイズが思いのほか多い
試乗は街中だったことやEVの滑らか走行の方を気にしていたので気にならなかった
よってEVのイメージ、滑らか+静かの静かは実際にはエンジン音がしないだけだった 滑らかさはイメージ以上で本当に滑るように走る車

走行感はめっちゃよい
2tの重量をまったく感じさせないほど加速は良くエンジン車より反応いいぐらい
コーナーリングでは、より低重心なんだろう、めっちゃ安定している

足回りはSUVにしては硬めなんじゃないかな、BMWからの乗り換え者なら満足するはず
そのかわり、舗装の凹凸にも敏感に反応しちゃう
ちなみに、トヨタbZ4Xの足回りはフアフアしすぎてあまり好きではなく、スペック的には優っていたが、最終的に取捨の要因になる程別物！ぜひ試乗して確認して欲しい
bZ4Xは足回りだけでなく顔や樹脂パーツの黒が残るデザインも好きにはなれなかったのだけど

iX1に話を戻して、
もちろん穏やかに走ろうとすればそれに応えてくれるし、走りを楽しもうとすれば期待以上に応えてくれる

各種の再生ブレーキモードがあり、モードによっては微妙なアクセルワークを求められるが、それが出来れば無駄にブレーキを踏まなくてもよく、今の減速が充電されていると思うと罪悪感がなくなり、ドライブがまた楽しくなりそう
また減速をアクセルワークだけで出来ればダストでのホイール汚れは激減するはず

一番不安だった充電は家充電だけ。（付けたコンセントは別アップ予定）

納車から1ヶ月記録
走行距離2,332 km
充電電気量341kWh
充電電気料金5,493.51円
但し深夜帯の16.11 円/kWhでの単純計算
電費6.83km/kWh
ACやシートヒーターをほぼ使っていないので、冬季夏季はこれより悪くなるんだろうなぁ
ちなみに17km/L走るエンジン車だったらハイオク180円/Lとして同距離で24,700円なので1/4以下！

1ヶ月で分かったことをまとめると
個性が激しい車で、決して万人受けする車ではない
しかし、好みがハマる人にはめっちゃハマる車だと思う
個人的にはハマる車で満足

お勧めしたい人
自宅で充電できる人
BMWっぽい走りが好きな人
微妙なアクセルワークのできる人
EVっぽくない外観が好きな人

この度、13年目の車検を待たずに手放すことになりました。
要因はいろいろ重なったこと。
もう少しで13年目の車検
クーラントの微漏れ
ノーマルタイヤの減り
スタッドレスタイヤはあと1シーズンはもつだろうけど若干不安
など。
認定中古車として出会って、いろんな所に行きました。
街中でも、見た目はやはりBMW、その割にまあ小回り効いて、駐車しやすい
高速はさすがドイツ車、めっちゃ安定しててスピード上げても不安なし
一番は山道、FRなんでお尻が振られるような挙動なく、シフトレバーを倒せばシフトダウン、シフトアップができてマニュアル車のように楽しめた
12年たっても外装はまだまだピカピカで高年齢車には見えなく、まだ乗れるのですが、1日120km通勤するには不安要素が多く諦めることになりました。
総走行14.8万kmクセや故障もそれなりにあったけど、いい車でした！

Q1. 普段カーケアでよく使うメーカーはどこですか？（ソフト９９除く） 
回答： シュアラスター
Q2. 車のお手入れ（洗車工程）で一番嫌いな作業は何ですか？
回答：ホイールブレーキダスト
この記事は みんカラ：モニターキャンペーン【ソフト99「DIGLOSS」】 について書いています。

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Q1. 本企画への意気込みをお願い致します！
長野県の東信によく行く機会があり、よく道が凍結する地方なので、当たって履き替えたら今までより行く機会を増やし、ドライブも楽しみたい。