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カプチーノのユーザー車検に行って来ました。
乗り出し6年、4回目です。
車検時期をちょっと後ろにずらそうと思って、仮ナンバー借りてきました。
今回もテスター屋さんでライト調整だけやって挑戦。

結果はokだけど、サイドブレーキ検査は引きが甘くて一回やり直しになりました。
家に帰ってボンネット開けたら、ブレーキマスターから一筋の漏れが…
ブレーキ検査では床も抜けじとブレーキを踏み込むので、そのせい？


画像が何故か逆さまになる
すでに一回オーバーホール済みマスターからの漏れなので、マスターごと換えた方がいいかなあ

カプチーノの車検も早くも3回目、乗り出して丸4年経ちました。
今回もユーザー車検で通しに行って来ましたよ
通るかどうか怪しいアイテムは、全部取り外すかノーマル戻し。







フロントバンパー
サイドステップ
アルミラダーバー
インタークーラー(ノーマルバンパーだと干渉する)
タイヤホイール
ちょっとウルサイArmsマフラーをHKSリーガルへ
ECUとインジェクター交換で排ガスが心配なので

可変COレジスタをオクで落札して付けときました。
以前、一緒に仕事していた方が出品している内職スーパーアイテムです！

↓普段と違う、シャケンのすがた


1年ほど前に沼津の軽陸が移転してから、初めての持ち込みです。
ライトで落とされると面倒臭いので、先にテスター屋に行きました。
移転で普通車の陸運支局の近くになったので、テスター屋にも行きやすくなりました。
自賠に入ったらちょっとオマケしてもらえました。
そしてセルフ調整
最近のテスターはすごいですねえ
僕が整備士してた2000年ごろとはえらい違いですわ。

このまま特攻したら、間違いなく不合格な光軸でした。
高さを合わせると左右が合わず、左右を合わせると高さが合わず
ヨタヨタ〜ヨタヨタ〜

あとはテスター屋を出たらそーーっと検査場に向かいます。
衝撃与えると折角合わせた光軸がズレそう(笑
(シールドビームなんかは本当に段差1発でズレたりする)
そして検査ラインへGO
流石3月、混んでる…

エンジンルームはこの2年でだいぶ賑やかになってるのですが、
チラッと見られただけでした。
こういう所は、お任せ車検に出すよりユーザー車検の方が自分も車屋さんも幸せだと思います。

触媒暖めてから検査ラインに入り、排ガス合格。
可変COレジスタは出番無かった…

その他も特に問題なく合格出来ました。

我が家のメイン車の車検を通しに行って来ました。

雨で中断していたフロントハブのグリスを交換して


自賠等に使う現金握って陸自へ。
自動車税納税証明書は電子化で不要に。
ユーザー車検では印鑑も不要になったそうです。

ヘッドライトがロービーム検査になっていました。
1回落ちたので、テスター屋に行ってライト調整。
ローで合わせるとハイが合わなくなるそうで、2回目はハイで見られるから
ハイ側を確実に通るように…と調整してくれました。
(1回目からハイでやって下さいよ。)

2回目の検査…
ローがまたダメ。
舌打ちしてたら、そのままハイビームの検査が始まる。
両方OKで合格しました。
車検ステッカーがまた変わってた。
こんな物のデザイン代だってタダじゃないでしょうに、天下り先に金流すのやめて下さい。


これ、テスター屋に行かないで2回目並んで、
ハイビームで検査受けりゃあ良かったんじゃないの？

家のメイン車である、タウンエースノアさんが車検なので整備をしています。
ブレーキ周りをメインに、油脂類の交換だけでいけそう。
8万キロ弱ですが、まあ丈夫な事。全然痛まないです。
南アフリカだと、この型は100万キロとか乗られるそうです…
カップキットの交換なんて久しぶり。
整備士だった頃はマイナスドライバー1本でシューのバネを自由自在に
かけたり外したり出来ていたのに、久々だと上手くいきません。



テーパーローラーベアリングのグリス交換の為、
フロントのハブをばらしにかかった所で雷。
土砂降りになって本日終了。

ご無沙汰しています。
カプチーノに乗り始めて、2年が経ちました。
特に何のトラブルもなく、普通に通勤しています。
2年経過と言うことで、ユーザー車検に行って来ました。
下回りの錆は2年前に頑張ってやっつけた甲斐あり、再発してません。

・サイドステップ取り外し
・エアロバンパーをノーマルに戻し
・ツライチのホイール ノーマルに戻し
・サイトウラダーバーを、フロント側とルーフ側だけ取り外し
・コーションの書いてある純正サンバイザー取り付け
・オイル漏れのリヤデフシール交換
・オイル交換全部

この位でラインに入って行って、サクッと通って来ました。
アバリスのバケットは何も言われませんでした。
320mmのステアリングもスルー。

浮いたお金で、機械式LSDを買いました〜