Kozzzyのブログ一覧

1段階　3〜4時間目
2時間連続！

教習所の外周をまわる、「練習コース」を延々と回る。
ウインカー 指示ポイントや、キープレフトなどを教えてもらう。
その後は教官に付いて、教習所内の中あっちこっちを走り回る。
後輪ブレーキかかりっぱなしだよと指導を受け、足の甲をなるべく上げて走ろうと努力するが、ブーツが硬くて倍疲れる。
休み時間にブーツの紐を緩め、2時間目を凌ぎました。
バイク用以外のブーツを履いて行ったのが良くなかった

【この時間に感じた事】
小型の時にフラついた場所を通ってもフラつかない。
車重が増えるのは悪い事ばかりでは無いですね。
事実、小型の教習と疲れ方が違う。疲れない。
自分が二輪に慣れたことを差し引いても。

帰りにレッドバロンに行って、色々またがってみる。
400に跨ってみたら、軽いと感じられました。
ハーレーとかのたぐいは重たかったけど。

1段階　2時間目
この時間はAT教習。
マジェスティ400で、AT車のメカニズム、操作、特徴などなど説明してもらう。
教官殿が乗り物としての大型スクーターをディスりつつ、ニーグリップとMTで出来ることの多さ、必要性を説く。

同じ大型二輪の人と二人で教習開始。
デカくて重いと思ったが、走り出したらスイスイいけた。教習所内を教官について回りつつ、課題のs字クランク一本橋スラローム、波状路は体験のみ。こんなんで課題走行なんて無理ゲーと思ってたが、全然イケる。
ニーグリップしないでも、足の突っ張り方でどうにかなる。

一本橋以外は。

大型二輪免許をとってきた(買ってきた)ので、
チラシの裏日記を書いていこうと思います。
小型から大型取る人は少なくて教習内容とか不明だったけれど、
普通二輪から大型取るのとほぼ同じらしい。

私は小型二輪所持なので、大型二輪の規定時間は20時間。
費用は卒業生値引きで12万くらい。

1段階　規定9時間
教習開始〜
二輪教習生は私一人だけ。

教習車はNC 750
引き起こしと取り回しから。入校の時にやったけどまたやるのね。
スタンドの払い方など、いわゆる教習所走りを改めて説明してもらう。
取り回しは重さを感じるが、走り出したら軽い。
寝かせ易くて、スロットル少し開けるだけで楽に車体が起きる。
なにこのバイク、乗りやすい。

下からトルクがあって、スロットルを雑に開けると後ろから蹴られたみたいになる。
教官の後について、広場でひたすら8の字回ったり(教官殿ステップ擦りっぱなし。必死についていく)4輪車のS字とクランクをぐるぐる。
ブレーキ体験　前輪のみブレーキ、後輪のみブレーキ、前後両輪ブレーキ。
急制動も体験。指定の線でとまれました。

「操作は問題ないですね」との事。
1時間目の終わり頃には少し慣れて、小型二輪よりずっと楽な乗り物だと感じました。
だるいのは押し引きだけ。
セルの逆回転＋燃料と点火カットしてバックしてくれりゃいいのに。

カプチーノのユーザー車検に行って来ました。
乗り出し6年、4回目です。
車検時期をちょっと後ろにずらそうと思って、仮ナンバー借りてきました。
今回もテスター屋さんでライト調整だけやって挑戦。

結果はokだけど、サイドブレーキ検査は引きが甘くて一回やり直しになりました。
家に帰ってボンネット開けたら、ブレーキマスターから一筋の漏れが…
ブレーキ検査では床も抜けじとブレーキを踏み込むので、そのせい？


画像が何故か逆さまになる
すでに一回オーバーホール済みマスターからの漏れなので、マスターごと換えた方がいいかなあ

カプチーノの車検の為、車検整備を進めています。
一通りオーバーホールやってから早くも6年、
ここしばらくはノートラブルです。

今回はハイマウントストップランプの歯抜け以外は点検メニューで行けそうです。
この時期は年度末で色々と余裕無いし、そもそも3月は陸自が混んでるし、
車検時期を5月のGWシーズンに移したいなー