ハム好きのtomoのブログ一覧

久々の日記。

タイトルにも書いたけど燃費が急に良くなったので色々思い当たる事書いてみる。
定番な理由としては外気温が上がってきたのはあるかなーと思ったけど、その分エアコン稼働しているのでその線は無い(笑)昨日長距離乗ったけど今シーズン初って位エアコンガンガン稼働している(笑)
走らせ方は基本流れに乗って常識の範囲内の走行。それは変えてないけど…

前回オイル交換でオイルを変更している。スカイD0w-30からSEAHORSEのグラウドユーロ
ACEA C3規格の5w-30へ

どちらかと言うと微妙にオイル粘度上がってると思うから燃費は悪化する方向に進みそうな気もするけど…
この時に一緒に添加した“粉”の影響かも知れないな～と。

パワーハウス・アクセル社製のエンジンオイル用添加剤
マイクロフロンⅡとマイクロセラ。
コレを説明書き通りの量をミルミキサーでオイルと撹拌混合して添加しました。
若干エンジンノイズ減ったかなー？とか、登坂路でフル加速した時の感覚が良くなった？と何度も面白がって踏んで走ってたなーと。
今思えばそれで燃費があんまり変わらなかったけど、今回はその加速感に慣れて普通の運転に戻った結果、添加した効果でエンジン回転がスムーズになり燃費が良くなったのかな？と…書きながら思った(笑)
来週給油する時まで普通に走って燃費が良い状況続けば良いなと。

あと、マップセンサーもGW辺りに新品に交換してるからそれも効いてるのかも知れない

スタンドとその給油機も同じのを使ってセルフで入れてるのでそこでの誤算は少ないとは思うけど、次回燃費が極端に悪くなったら今回給油した量が少なかった…と言うガッカリパターンも無くは無いかも
ここまで書いておいてね(笑)

大通りを直進していた所右側から突っ込んで来た車を避け切れずに貰い事故に…


親、相手共に怪我は無し


バンパー　ボンネット　フロントフェンダー　ピラー　運転席ドア　ヘッドライト…



見える範囲の外装破損はそんな感じで、仮見積で60万超の修理代との事に
なので修理せず抹消



ディーラー展示未使用車が偶然あったので俺の名義で購入！

ディーラーがマツダの看板下ろしてスズキに鞍替えしてたのでスズキスペーシア！

次は軽自動車だねぇと夏頃に話してたがこんなに早く乗り換えになるとは思って無かった(笑)

50045kmでエンジンチェックランプ点灯。
TORQUEproで確認すると

EGR流量異常発生。
5万キロで出るのは早くね？って事で色々考えた。
取り付けてあるサイクロンプレート周りで何か起きてる？
サイクロンプレートはプレートより下流は流速が早くなって渦が発生して煤が付着しにくくなる製品。

冷静に考えてみると、プレート直後は開口部が狭くなり流速早くなっていると想像出来るけど
プレート手前は流量下がって煤が付着し易くなっているのでは？と仮定出来ます。
もしパイプ等に付着していた煤が塊状態で剥がれてしまった場合、プレート隙間に挟まり規定以下の流量になって流量異常が出た可能性あるかも。と、いう事で仮説が正しいか点検してみました。


想像の斜め上でした。プレート自体に煤かビッシリと。


分かり難いけどこの時点で半分以上隙間が埋まってると判断。撤去しました。


出口面の状態


入り口面の状態。
これでも少し煤がプレートから剥がれ落ちた状態です。
作業開始時間も時間だったのでエンジン側の写真撮る余裕も無く純正状態へ戻しました。

懸念されるのが手前の配管とEGRクーラーの詰まり…
とりあえず確実にふん詰まっていたプレート撤去したので、TORQUEproにてエラーコード削除して様子見しようと思う。
パイプは時間がある時に清掃するとして…

と、いう事です。サイクロンプレート取付してある方、定期的に清掃確認した方が良いと思います。

私は撤去しましたが。一応報告まで。
整備手帳の
サイクロンプレート取付
にも追記しておきました。

現場からは以上でーす


追記
今後の予定
再度警告出るか暫く様子見し、何事も無ければ、配管清掃してその前後を確認して煤の溜まりが問題無さそうなら再度取付して定期的に分解清掃しながら使用。
問題ありそうなら純正状態を継続かなぁ

追記２
その後何事も起きなかったので55000km位のオイル交換時に再度取付。
65591kmのオイル交換時に再度確認するとサイクロンの隙間2カ所に煤が挟まっていたので清掃実施し再度取付。
オイルエレメント交換時に点検清掃するのが良いかなぁと感じた。

あと、この記事はプレートを完全否定するものではなく、こういう事があったとの報告＆点検の注意喚起の為に書いてます。

前々から友達にエスコンフィールド連れてけーと言われてて、ついでだからとプレミアムツアー申し込んで行ってみた



ツアーガイドはファイターズガールの塩澤美咲さんでした
（俺でも知ってるガールでした(笑)）

ホームチームエリアは許された所しか写真・動画撮影出来ないので、許可された場所の写真貼ってみる


ホームチームエリア入口


選手ロッカールームで唯一撮影許されたロッカー(笑)


ダグアウト
監督席外野側



ホームベース側の監督席
ちゃんとテーブルとドリンクホルダーが設置されてる


インタビューエリア
壁面には左から大谷翔平 新庄剛志 ダルビッシュ有の写真がありました


インタビューエリアはラウンジエリアの窓越しに見えるらしい

その他トレーニングルームや室内打撃練習場、チームミーティングルーム、監督室や選手ドリンクバーは撮影出来ず。



外野ウォーニングトラックをライト側からレフト側へ歩いて


ビジターブルペンへ


ブルペンからホームベース側を観た景色
この屋根と照明の感じがタマラン(笑)


試合の無い日にエスコンフィーフド北海道へ訪れるなら、事前予約してスタジアムツアーは行ってみるのは良い経験になるかも。
特にプレミアムツアーは平日3500円
土日祝は4500円と高いけど、ホームチームエリアで中々入れない場所に行けるのでオススメです

一緒に行った友達も行く前は乗り気じゃなかったけど、撮影OKエリアはすげー勢いで写真連写して興奮してました(笑)

AMラジオを聞きながらとある峠を下っていた時の事。
ラジオの音質がコロコロ変わる事に気が付いた。



他の都府県でのラジオ周波数事情はわからないけども、北海道ではエリア毎に周波数が違っています。
私がメインで聴いているHBCラジオでは
札幌圏では1287KHz
旭川や室蘭、遠別では864KHz
北見や根室、苫小牧では801KHz
みたいな感じで。

峠を下っている時にそのエリアの境目で勝手にマツコネさんが周波数を切り替えてた(笑)

今は遠出するときは大抵radikoで周波数気にせずにいたんだけど、昔はそのエリア周波数を覚えてて雑音酷くなると、自分で切り替えてたもんじゃ

コレって今時のナビなら当たり前の機能なのかなぁ