クルーズコントロールを試してみた

今日も朝から札幌ドームへ向かうべく家を出て、近所のスタンドで給油して出発

厚別のハム友達迎えに行ってから札幌ドームの駐車場へ。
２日連続微妙な試合を観るも、今日は負けなくて良かったね～と友達と話しながら
晩御飯を『かねひろジンギスカン』で喰らう。
お互いの仕事の愚痴やらプライベートの愚痴やらを話しながら(笑)

たらふく飲み食いしてからハム達を家に送り届けて帰路へと。
明日から俺は夜勤なので遠回りして帰る事に。
栗山英樹監督の家の方に向かって、そこから恵庭の方へ抜けて千歳～苫小牧～室蘭～帰宅と。
栗さんの所までは普通にノンビリドライブしてたんだけど、右足首が微妙にいづくなって来たので
初めてクルーズコントロール試してみた。
夜の田舎道を法定速度に指定してノンビリと。

いやぁ～コリャ便利だわ。確実に設定速度を維持するし、瞬間燃費も良好。
無駄な加減速がほぼ無いねー

何で今まで使わなかったんだろうか…と思える程に便利だね。
発進して固定したい速度まで加速後設定。
±で微調整。登り坂はほぼ設定速度を維持しながら登るし、下り坂は多少スピードオーバーになるけれど、即座にエンジンブレーキが効いて設定速度に落ち着く。
多少の速度調整なら±ボタンで加減速出来るので問題無し。

当たり前の事ですが、前後に車が多い時や住宅街などは、不慮の事故を起こさない為に使用は控えた方が良いのは当然ですが…
信号の少ない、民家の少ない田舎国道や高速道路では使って行きたい機能です。



今日１日の燃費、30.6km/Lです。
今回燃費の34.6km/Lはかねひろジンギスカン出てから帰宅までの燃費。トイレ行きたくならなかったので、寄り道せずノンストップ！w
ちなみに、札幌ドーム向かう途中の峠でDPF処理発生していてこの燃費は正直ビックリです。
今朝給油時メーター　6463km。DPF再生が6503km付近。



TRIPと走行可能距離合わせて969km超えも初めてみた数値。
安全が確保されるシーンでは使って行きたいですねー