G4M2少佐のブログ一覧

どうもみなさんプラグコード交換がお好きなようである。私も好きである。あの独特の色のあるプラグコードに交換するとエンジンの吹け上がりが良くなるような気がするのはとても良くわかる。 この気持ちはもしかすると、終戦直後米軍が接収した四式戦闘機疾風をテストするときに米国製のプラグコードに交換したらあら不思 ...
続きを読む

悪名高い駐車場監視員のクルマに突っ込み、損傷を負わせて業務妨害するんだがな。 過激派は過激派らしい支持の集め方があると思います。穏健路線なんてまっぴらです
続きを読む

はっきりいって無駄以外のなにものでもありません。ランボルギーニだの、フェラーリだのマセラティだのの４００馬力オーバーのスポーツカーは、猛烈に乗りづらく、運転がくたびれる車です。 その無駄を楽しめる人だけが乗ってください。 投資としては最悪です。メンテナンスコストが高く、買い手がほとんどいないので、 ...
続きを読む

相変わらず、CVTの送迎車とマニュアル車を転がす日々が続いています。 車の運航スピードは、運転技術、車の性能だけでなく、通行している歩行者、自動車、自転車、バイク相互のコミュニケーションを効率良く行うことで成り立っていると思います。事故原因のほとんどは「相手を認識していないから」です。これさえわか ...
続きを読む

車高を下げて、扁平タイヤをはいて意味があるのは、車が走っていく路面が鏡のように平坦でアップダウンの少ないサーキットのみです。乗り心地は最悪だろうし、公道ではのりづらいだけだと思います。 車は公道で走るようにちゃんと設計されてますので、そのバランスを崩す意味がよくわからないのです。
続きを読む

会社ではCVTヴォクシーとタント、我が家ではU14ブルーバードのMTを運転してますが、MTの方が車の挙動をつかみやすく、簡単です。エンジンがタイヤをつかんだり、離したりする制御が左足でできるので、とても楽チンなのです。右足はエンジン制御、左足はタイヤの制御であり、タコメーターは右側、スピードメータ ...
続きを読む

キグナス新座 いつも言ってるガソリンスタンドがあまりにもスカタンな状態になり、かつ、誘導もしないことから、事故の危険を感じたため、ちょっと高いけどキグナス新座に変更しました。 そうしたらなんと左のブレーキランプが消えていることを店員さんが教えてくれるじゃないですか。 ちょっと高くても対応のいい ...
続きを読む

マニュアル車のカーシェアを考えてみたりすると、このインプレッサスポーツワゴンが一番お得なんじゃないかと思います。 やはり、１５００のインプレッサスポーツワゴンな気がする。 ドア数 5ドア 乗員定員 5名 型式 LA-GG2 全長×全幅×全高 4455×1695×1465mm ホイールベース 2 ...
続きを読む

ラクティスがウィンカー出さずにスピード落としてコンビニ入ろうとしたらブレーキがギリギリでヒヤッっとしたのにイラついたこの運転手、わざわざコンビニまで追いかけてラクティスのところまでいき、窓を開けさせて、ラクティスの運転手に手が出ていました。 ナンバー控えて警察に通報してやればよかったな。そこまでの ...
続きを読む

会社のCVT転がすようになってからクラッチワークが楽しくなってきた。CVTにはクラッチはないけれど、クラッチを切っているタイミングはわかる。 エンストちょっと手前位の回転数であわせて走ると実にスムーズである。ブルーバードでも同じようにやって、ギリギリでスパっとクラッチを切る。 そしてそーっとつなぐ ...
続きを読む