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4月16日に局地的に雹が降りカーポートがボコボコに穴が空きました。
当然に破片が車を直撃して傷及びエクボが出来てます（泣）

前回プラグ交換に続いてエアーフィルター交換しました。


プラスネジを何本か外すだけです。


まあまあの汚れ具合です。
交換後は当然快調です。

我が家の近場で足となっている機動力の高い原付バイクのプラグを交換しました。洗車とオイル交換する程度でほぼメンテしてないためか、吹けがあまり良くありません。

角が丸くなってきてますので、ぼちぼち替え時だったのかもしれません。


知らないうちにプラグソケットがこんなに多くなってます。
免許証取得から30年いろんな車バイクのプラグ交換の歴史を見ると感慨深いものがあります。
昔ホンダのイブという原付バイクがプラグ不良でアクセル開けるとバックしてバイク屋さんを驚かした事がありました。バイク屋さんがバック？？？と言いながら試乗に出た瞬間バックしたのは笑えました。でもバイク屋さんはさすがプロですね。すぐにプラグ不良と見抜き交換後はバックしなくなりました。

忘れるぐらい前に購入したコンプレッサーからエアー漏れの音がしてます。
かなりの勢いで漏れてました。

レギュレーターからのエアー漏れかと思ってましたが、何とヘッドガスケットから漏れまくってました。
ヘッドを閉めている写真の黒の六角ボルトを増し締めすると軽い勢いでドンドン回ります。
そしてポキッと逝ってしまいました。
幸い構造見ると貫通してましたので、逆側からネジザウルスで無事に除去できました。
ステンレスのM5ボルトと下側にナットを噛ませて締め上げて、無事エアー漏れがマシになりました。
しかし少しではありますがまだ漏れており、内圧を抜くリリーフバルブあたりから漏れているようですが、とりあえず使えるようになったので暫く様子見です。

まだまだ乗り続けるつもりでしたが、オルタネーターの辺りから異音が出始めました。まるでディーゼルエンジンのようで恐らくベアリングと思われます。修理するつもりが嫁の猛反対を受けてやむなく買い換えとなりました。


新しく購入した車は日産リーフになります。納車が夕方6時で自宅に戻った時には既に真っ暗でした。電気とエンジンの違いがあるとはいえ、テクノロジーの進化に驚きを隠せませんでした。