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実家を出る時に電圧12.8vでしたので、数値が低いとは思ってました。
高速に乗りエンジンは快調で道も空いてとても気持ち良かったんですが30km過ぎた辺りから電圧12vから上がりません。走行距離65kmで高速道降りてから1km走った所でエンジンストップ。
インジケーターも点灯しなくなりました。完全に電気系のトラブルです。
予備のレギュレーターを積んでいたので、その場で交換していると異常を察知したオジさんが止まって手伝ってくれました。ただし交換しただけではバッテリーが空なのでエンジンはかからないままです。念のため保険でQQ隊を呼びました。その間にオジさんが自宅が近くなら2ケツで送ったげると言ってくれたので、モバイルバッテリーブースターを取りに自宅まで10分弱ぐらいを往復してくれました。このオジさんはレギュレーター交換を手伝ってくれたり知り合いのバイク屋さんに聞いてくれたり、缶コーヒーをくれたりしてすごく気遣ってくれました。
後で聞いたらVFR400Rはカッコいいなぁと走りながら見て通り過ごしたけど、止まり方がおかしいと引き返してくれたようです。何て良い人なんだと思って、お礼したいから連絡先教えてくださいと言いましたが困った時はお互い様だからと言って去っていかれました。その後バッテリーブースターでエンジンかかった所で、アカツキレッカーのお兄さんが参上し、事情説明し現地キャンセルという事で処理してくれました。昔車に乗っている時に六甲山で事故った時もアカツキレッカーに助けてもらったのを思い出しました。
そこから自宅まで2kmもないですが、一応心配だから途中まで追走したげると後をついて来てくれました。
今日は他にもいろいろあって、ついて無い日で落ち込む所でしたが、良い人に恵まれて感謝感激で胸が熱くなる日でした。今後は最低モバイルバッテリーブースターと必要最小限の工具は積んでおこうと反省しました。発電量も少ないようなのでステータコイルの交換も必要です。

原付バイクの空気圧の調整が出来なかったので取り付けしました。バルブ部分が直角なので空気も入れやすいです。

ウィンカーLED化したものの完全にブレーキランプが負けてましたので、ブレーキランプのLED(s25ダブル)を交換しました。前に付いていたLEDとの比較ですが言うまでもなく明るいです。

息子のリクエストがあり、Z250のスクリーンをニンジャ400のスクリーンに交換しました。明らかに大きなスクリーンを取り付けしました。まずスクリーンを外してステーを外して、新しいスクリーンにステーを当ててボルトの取り付け位置の穴をドリルで4ヶ所開けたら、組み直して終わりました。
ステーに合わせて穴を開けましたが、メーターに当たって位置がズレてボルトが入りません。ステーを力技で微調整してやっと取り付けることができました。寒さ対策で高くしてほしいとの事だが、ストファイバイクがナックルガードまで付いてるのでアドベンチャーに近づいています。