まったりしろたんのブログ一覧

おはようございます。年末年始バタバタでみんカラに入っていませんでしたが、ようやく落ち着いてきまして…遅まきながら本年も皆様どうぞ宜しくお願い致します
(^o^)/

まずは、昨年の「愛車グランプリ2022」でうちのデリカにご投票いただいた方々、誠にありがとうございました！5票位いただけたらな〜と勝手に思っていたら、11票もいただけまして感謝でございます😊
ご投票いただいた方へ個別に御礼メッセをと考えましたが、マイページ内を見ても分からず…みんカラ事務局に聞いてみようと思いますが、もし見方をご存知の方々がいらっしゃいましたらお教え下さい。

さて前置きが長くなりましたが、前回のパワーチェックから約3年を経過したので、デリカの健康診断を兼ねて2回目のパワーチェックを行いました。

これまでパワーチェックをやっていたA PITオートバックス東雲へ作業予約の電話をしたところ、シャーシダイナモ(BOSCH)の故障が続き部品も無くなったためパワーチェックをやめましたとのこと…
気を取り直し他店舗を探し、今回はSAB千葉長沼店(サクラダイノ)へ行きました！

ローラーに乗せ、前後の牽引フック(デリカは牽引フック装着タイプでなく、前後に標準設置と初めて知りました・笑)に車体固定ベルトを装着して、エンジンをかけたらATをマニュアルモードにして5速(直結)でアクセル全開！
デリカの場合、排気音よりもローラーを回す音の方が響きますね。


前回同様、DFCハイモードとノーマル(DFC OFF)の2回測定。
さて待望の計測結果は……












【DFCハイモード】
188馬力！トルク50.7kgm‼️




【ノーマル(DFC OFF)】
153馬力、トルク41.4kgm




【今回計測の振り返り】
・DFCハイモードで脅威のトルク50kgm超え‼️
・DFCハイモードとDFC OFFの差は、35馬力、トルク9kgm(前回計測の差分とほぼ同一)とDFCが機能している。DFC取付込み約5万円(当時)で、この数値上乗せはやっぱりコスパが良いと改めて認識！
・ピークパワー(3000回転前後)、ピークトルク(2400回転前後)は、DFCハイモードとDFC OFF共にほぼ同回転で出ており、ピーク域が上に移行することなく扱いにくさはない。
・DFCハイモードのパワーカーブ、トルクカーブは、計測されている全域(2000〜3850回転)でDFC OFFの一回り上。カーブの上昇はスムーズであり急な落ち込みや波もない。
・DFC OFFのノーマル状態(純正交換エアフィルターとリヤピースマフラー交換でしたら、ノーマルの吸排気からそこまで変化は無いかと)の計測値はカタログ値を若干上回っており、またパワーカーブ、トルクカーブもスムーズで急な落ち込みや波もなく好調を維持。
・計測中に変な音や黒煙等は発しておらず（笑）、フルパワー2回計測後の車内外で変な臭い(焦げ臭等)や液ダレ等も無かった。

計測当日の気温・大気圧も前回計測時と大きな差はなく。


あくまで絶対値であり、初めて行ったお店での計測値なので、数値が甘く出る・辛く出るの傾向はまだ分かりませんが、差分やカーブを見る限りパワー系は好調を維持していると判断出来ました
＼(^o^)／

去年DPF異常が何度か表示されていたので、DPFが詰まっていたりしたら嫌だな〜と素人心配をしていましたが、問題無さそうです！
※先日ディーラーにデリカの展示車があったので車内を覗いたら、ワイパーレバーに以下プレートが下げられていて「DPF異常表示は故障ではない」と記載されていたので一安心しました。


今年もデリカを大事に維持＆イジって、楽しいカーライフを送りたいと思います〜