まったりしろたんのブログ一覧

おはようございます。
早速ですが、7/9（木）の日経新聞に以下記事がありました。

三菱自がオフロード専門店
27年にも開業、高価格で国内再成長
復活「パジェロ」など投入

年内に発売予定の「パジェロ」復活を機に、手薄だった都市部顧客を開拓が目的とのこと。

また同店では
「車に装着や荷台やバンパー装飾などカスタム部品も販売する。アウトドアに詳しい店員が消費者の好みに合わせて部品をセットで提案することで利益率を高める。
まず首都圏を候補に旗艦店を開き、他の地域にも順次広げる」
とのこと。益々デリカやトライトン等のカスタム熱が高まりそうですね！
ユーザーの1人として、自分の乗る車がメーカーに大事にされていることは嬉しいですし、メーカーへのロイヤリティも爆上がりです⁉️

三菱自には「ランエボ」という素晴らしい車もありましたが、某M会長の主張で廃止となり、これまた過去の１ユーザーとして今も残念に思っています。
上記施策のオフロードで着実に稼いでもらい、是非「スポーツ」の方にも戻ってきて欲しいものです！私も現ユーザーとして、なけなしの浄財を寄付し少しでも三菱自さんのお役に立てれば幸いです（笑）

しかし、俺スゲー！をするつもりはありませんが、過去のブログ（2023年8月）に
「であればGT-Rを販売・整備している日産のハイパフォーマンスセンターみたいな存在が三菱自動車にも出来ると面白いかもしれません。
これからの車は薄利多売ではなく、高付加価値・高利益で販売されていくでしょうから（特に国内や欧米）、高価格でも顧客が納得出来る環境を作るのも重要かと。ラリーアートを絡めるとか。素人の戯言で恐縮ですが…」
と記載していましたが、3年を経てほぼ実現しているような…唯一違うのが欧米では事実上撤退ないしは高関税で営業利益が見込めなくなったことでしょうか😓

これから三菱自の国内シェア向上に向け（2025年2.8%→2030年5%を目標？）1ユーザーとして応援する所存です👍
パジェロの出来もさることながら、「（仮）デリカD:6」の出来次第ですが…
期待しています‼️

※タイトル画像は日経新聞該当記事より転用させていただきました。

こんばんは。先日デリカの3回目車検を受検してきたので備忘録として。
ファミリーカーとして乗っていますが、楽しい車なので飽きずに乗り続けています！
2019年から乗っているので、もう7年も！
しかし、日本へこんな車が導入されると知り一瞬食指が動きましたが、乗車定員4名と分かり断念…

・まずはディーラーへ車検前点検に出す。初めて点検に出したディーラーなので、何を指摘されるか楽しみ？にしていたら、
①タイヤのはみ出し
② LEDテールランプの光量
の2点。どちらも保安基準適合と確認していましたが、何しろ社外品なのでゴリ押しするのもと思い、車検前整備だけお願いし（最長10年10万km特別保証延長のため、油脂等交換で約10万円）今回もユーザー車検にしました。

・今回持ち込んだ陸運局も初挑戦。
車検予約をした上で、指定日時にA棟3番窓口で車検証QRを読み取らせ書類3枚取得。同書類に車体番号等も印刷されるので、事前の書類印刷・記載は不要。整備記録簿を書類と一緒に準備。
C棟に行き、自賠責と税金関係の支払い。書類に自動車税の印紙を貼ってもらう。

・検査レーンに並ぶ。慣れていない人は5or6レーンが良いとの事前情報。
灯火試験の後、排ガス検査は検査員がしてくれる。光軸（※）、スピード、下回り試験が終わったら、検査レーン一番奥の小部屋にいる検査員に記録票を渡し適合印をもらう。
※今回は左の光軸が引っかかり、車検場近くのテスター屋さんで調整してもらい1300円。その後再検査でOK。再検査時はどのレーンに並んでも良いので3レーンに並ぶ。

・検査合格後、A棟2番窓口に書類一式と車検証・自賠責証明書を提出し、新しい車検証と車検シールをもらい完了！

並び時間も含めて約3時間で終わりました。
検査官からの指摘も無し、これであと2年 安心して乗れます！

こんにちは。最近寒くなってきましたね⛄️

さて車関連のサイトを見ていたら表示されたGRの広告。
この前記事で見たGR GT

戦闘的な雰囲気とモリゾウ会長のリベンジ話が良かったな〜と思い出しながらちらっと広告を読んだら
↓
【供給体制の見直し】
これまでGRカローラはすべてのお客様にお求めいただけない状況が続いておりましたが（中略）より多くのお客様にお届けできるように供給体制を見直しました。
↑
おっ買えるようになったんだ？と気になりGRカローラのサイトを色々見ていたら「この性能、このサイズで5人乗りなんだ！」と興味が湧き、近くのGR Garageへ電話して試乗予約し訪問。

ご事情があったようで、店員さんから今日は同乗無しで試乗を、と。素晴らしい！



早速GRと表示されているスタート釦を押して、間を置かずにブォーンと排気音。ここから備忘録。

・日本人の約90%は右利きらしいですが、故にハンドル左側にあるスタート釦が押しにくい。しかしGRカローラは北米・欧州でも販売しているようですから、左ハンドルが基本なんでしょうね…
その点、デリカは国内専用車だから右ハンドルしかなく、車関連の各種釦はハンドル右側に集められているので日本人にはありがたい！

・ノーマルなのに、数十年前のチューニングカーのようにボーボー音がしている。音圧も結構あるので、窓を閉めていても室内に音が響く。さすがに店員さんへ「この車、結構音がしますね〜」と言ったところ、「ドライブモードをECOモードに切り替えると、排気バルブが閉まって静かになります」と聞き、早速ECOモードに切り替えたら確かに大分静かになった！家族を乗せる時はECOモードかな。

・しかし今日は貴重な1人乗りでの試乗なので、道路に出たらすぐSPORTモードへ（笑）4WDモードはGR-FOUR TRACKを選択。
幹線道路に出たら1速でフ○加速、速い‼️
この感覚、インプレッサ・ランエボを思い出します😂
以前LBX MORIZO RRに試乗しましたが、同じエンジンなのに加速力や音が全然違う！加速時はグワーッとエンジン音が室内に響くし、アクセルを抜くとプシューッとブローオフの音がするし。あの車はLEXUSだから、大分マイルド仕立てにされていたんだな〜と分かりました。1.6リッター3気筒ターボ侮れぬ！


・シフトは結構硬い。ゴリッとギヤを入れる感じ。そういえば走行距離を見なかったけど、まだ当たりが付く前か？足回りはそこまでの硬さを感じなかったが。
あとバックに入れようとして、シフトパターンも見ずにインプレッサ同様右下にギヤを入れても下がらない…3度程チャレンジしてからシフトパターンを見たらバックは左上でした、恥ずかしい😅

・一般道レベルですが、足回りやボディの剛性感に不満無し。ブレーキはもしかすると、高速度からブレーキ時にもっとガツンと効いて欲しいかな？サーキットではなくラリーだったら、コントローラブルなブレーキの方が使いやすいのかもしれませんが。

・さすがベースがカローラだから、前後左右の視界良し。視界が良い車は安心して飛ばせますからね。何しろ後方に注意していないと、アッと言うまに免許を取り上げられるかもしれませんし。
室内やトランクのスペースは実用的な広さあり。
しかしフロントシートの厚みがあるので、後席は子供3人はいけても、大人3人はキツく大人2人乗車が現実的かと。んっ？益々今のうちに乗っておこうと自分の中で理由付けしている？

これ以上乗っていると🚨に追尾されそうで、程良いところで試乗を終了させました。確かに楽しい！久しぶりにマニュアルと加速を楽しめました。しかし「楽しさ」では、絶対的速度が遅くともロードスターの雑味がなくスッキリした乗り味の方が上か。ロードスターなら飛ばさなくても楽しいので、免許の心配をしなくて良さそうだし🚔

しかし、店員さんから「発注から半年位かかるかもしれませんが、今ならGRカローラを納車出来ます！」と聞いたので、買い替え候補リストに入れておきます😉

年末が押し迫る先日、街を歩いていたら懐かしい排気音が聞こえてきたので思わず振り返ると…




YAMAHA R1-Z ！

高校生の時約2年乗っていた思い出深いバイクです。ここ10年位は街で2ストが走っていることすら見かけなかったのに、パパパパパーと若いオーナー氏が走って行きました。あの音はそんなに回していなかったなと（笑）こちらは若気の至りで大体パーン、パーンと2スト パラツインの音とオイルを撒きちらしながら走っていましたが、いま思えば命があって良かった😅

最近は言った端から忘れるので、重要なことは自分で自分にメールを送って後で見た時に思い出せるようにしているのですが、音や匂いって一瞬で数十年前のことを思い出させてくれますね。最近の引き出しはすぐ空っぽになるのに、昔の引き出しはちゃんと中身があって、きっかけがあればすぐ引き出せると。いや〜脳の仕組みは不思議ですね！脳科学者の方にじっくり聞いてみたいものです。

繰り言ついでに、これまた時代が分かる【デートカー】ホンダ　プレリュードの新型が気になっていたので試乗してきました。
ドリ車のベースで大人気だったS13シルビアも、デビュー当初J's、Q'sはデートカーの括りで、K'sだとちょっとお金もってるボンボンか走り屋？と見られていたような。
表現に品が無い自動車雑誌ではグレード名をもじって「ゴミ、クズ、カス」と書いていましたが、今だと企業から訴えられかねませんね。

いや〜前置きが長過ぎですが、ようやく新型プレリュードの試乗私感です。











・デザイン、カッコよい！最近の車だから歩行者安全対策でボンネットが高いけど、フロントからリアまでスッとしたデザイン。無理やり感のあるプレスやラインが入っておらずスッキリしているのも好印象。
横から見るとプジョーRCZを思い出しました。
※フロント＆リアバンパーのセンターにある青いライン（シール？）は不要なような…人のこと言えませんが（爆）

・ブレンボのネーム入り青色ブレーキキャリパーがカッコいい！うちのデリカに流用出来ないかしら？

・車内は2＋2な感じ、後ろは子供か荷物置きのスペースで大人は乗れないかなと。いいんです、デートカーだから大人2人しか乗らないという割り切りで。インテリアはシビックと似たAC吹き出し口等、スッキリしているが可もなく不可もなくといった印象。色気があったり、やる気が出るインテリアって感じじゃないですね。

・走り出すと、エンジン音や走行音が高まらないのに速い！加速の継ぎ目や溜めなく前にスーッと出る。市街地走行（0〜60km）ならほぼ無敵では？走行中車内に雑音が入りすぎないとか、思った通りに加速出来るってデートカーには重要ですからね。
※スポーツモードにすると、車内スピーカーから擬似エンジン音がしてきますが、音が小さすぎるので音量設定が出来ると良いかも。

・平坦路では感じなかったが、道路に凹凸があるとドンっと結構大きめの入力。予習なしで試乗しましたが、タイプRの足回りを使っているんですね？よく言えばスポーティーな乗り心地、悪く言えば部品共有化によるコスト削減？この時代にこの価格で、このようなコンセプトの車を出したホンダの男気には敬意を表しますが、足回りはソフト側に改善した方が良いと思います。タイヤはコンチネンタルのPremiumContact 6と大分コンフォート寄りみたいですから、ホイールを19インチ→18or17インチにしてエアボリュームを稼ぐとか？
タイヤはヨレるかもしれませんが、何しろデートカーですからサーキット走行は考えなくていいでしょう！

と今回も好きに書き散らかしましたが、色々な車に乗れる自動車大国日本に感謝しつつ、来年の新型車を楽しみにします！
よいお年を🎍

こんにちは。
今年3月にディーラー訪問時、「年内に純正オーバーフェンダー装着の現行D5ファイルバージョン？がリリース」と聞いていましたが、まさにそのバージョンが展示されていると知り見てきました！



金色の装飾はディーラーOPと聞きましたが、デリカの金文字を見て西部警察を思い出したのは私だけでしょうか（笑）


現行オーナーの性で、フロントグリルはシェーバーの方がカッコいいのでは？とか、シートがスエードと革のコンビだけど高級感では革のみの方が…としょうもないことを思っていましたが、何しろS-AWCが装備されたので走行性能は確実にアップしているでしょう！あと前後にパーキングセンサーが付いたのも地味にいいな、と。
純正オバフェンはカッコよければパーツで注文して別途取り付けようかな？とも考えていましたが、実物を見たらJAOSのフェンダーガーニッシュの方がカッコいいような…

いまだに三菱自動車ではデリカが1番売れているようですし（2025年9月月販2,875台！普通車で27位！）、デリカまだまだ熱いですね！
しかしディーラーの予言？によると、来年デリカ新型が販売予定とのこと。来夏（2026年 夏）に新型エルグランドも販売予定らしいですから、多分車台が共有されるデリカも同タイミングまたはその後に販売になるのではと予想しますが…どちらも新型のリリースを楽しみにしています！😉