タイミングベルト、ウォーターポンプ交換

ﾃﾞｨｰﾗ記録簿１０枚以上あり、交換済みだろうと・・・思っていたら！
１０万ｷﾛを楽に超えてるのに前ｵｰﾅｰさんはタイミングベルト交換をしておらず、慌ててﾔﾌｵｸでキットを購入
(\16000位、ﾍﾞﾙﾄ、ｳｫｰﾎﾟﾝ、ﾃﾝｼｮﾅｰ、ｱｲﾄﾞﾗﾌﾟｰﾘセット）

まずはｱﾝﾀﾞｰｶﾊﾞｰ、ｶｯﾌﾟﾘﾝｸﾞ、ﾗｼﾞｴﾀｰ、ベルト類を外しました
（用意してたのに＞＜ﾌｧﾝﾍﾞﾙﾄは交換済みだった・・・）
ﾔﾌｵｸでﾌｧﾝﾍﾞﾙﾄセット３本３５００円位でした

ここまで１時間半

アンダーカバーを外して見ると＞＜
オイルダダ漏れ・・・カムとクランクのオイルシール用意しておいて正解でした基本タイベルとウォーポンとシール類はセット交換です。
（シール１ケ￥3～400円位）

パークリで洗浄ふき取り（かなり広範囲）ここまで３時間半

カバーを外し（ｸﾗｾﾝ配線とﾀｰﾋﾞﾝ行き水ﾊﾟｲﾌﾟを丁寧に外す）
やっと＾＾；ご対面！以外にベルトはｷﾚｲでしたが、年数と距離を考えると、いつ切れてもおかしくない状態、いよいよRB26最難関の
クランクボルト外し（55ｋで締めてある）写撮るヒマ無かった＞＜

潤滑剤をよ～～～く噴霧してしばらく待って
ボルトにレンチを着けて持ち手をフレーム等に当てる（ｳｴｽ挟んでね）
そしてセルを回してクランキング・・・・４,５回やれば外れます
５速入れてブレーキ踏んで延長ﾊﾟｲﾌﾟで何度かやってみましたが
ビクともしませんよＲＢ26は

※元気なバッテリーもしくはジャンプで充電しながらで
ないと外れません

大格闘の末外れ、クランクプーリすんなり外れ安心＾＾；
（クランクプーリー固着してる場合はﾌﾟｰﾗｰ外しが必要）
潤滑剤タップリ噴霧で一休みしてプラハンでコンコン叩けばＯＫの場合も有

ここまで６時間

上死点に合わせて（ｶﾑｵｲﾙｼｰﾙ交換する方はこの時にカムﾌﾟｰﾘｰのﾎﾞﾙﾄを緩めておいて下さい後だとｶﾑが回ってしまうので）
アイドラプーリー（交換）、テンショナー（交換）
ベルト（交換）、クランクギヤ、ｳｫｰﾀｰﾎﾟﾝﾌﾟ（交換）を外し（この時大量にｸｰﾗﾝﾄが出ますのでﾊﾞｹﾂ下に用意）

ｳｫｰﾎﾟﾝ外した後はﾌﾞﾛｯｸに残ってるｶﾞｽﾞｹｯﾄをｽｸﾚｰﾊﾟｰ等でｷﾚｲに取ります）

新ｳｫｰﾎﾟﾝを取りつけ（付属の紙ｶﾞｽｹｯﾄだけでは心配なので耐熱シリコンを両面に塗ります）

ここまで７時間＞＜ｷﾂ

ｶﾑﾌﾟｰﾘｰを外しｶﾊﾞｰを外すと案の定ｼｰﾙからニジミ大、ｸﾗﾝｸのｼｰﾙからも漏れてました、先の尖ったﾄﾞﾗｲﾊﾞｰ等で無理クリ外します

新シールは軽くグリスを塗りはめ込み軽くﾌﾟﾗﾊﾝﾏｰかﾄﾞﾗｲﾊﾞの枝等で
ﾄﾝﾄﾝと押し込みます。（クランクオイルシールも同ｻｲｽﾞです同じように取りつけ慎重に）

テンショナー類を取りつけギヤ、プーリー着け
（ｶﾑ回らないように仮止め）
新ベルトをハメるのですが（ﾍﾞﾙﾄにカム、ｸﾗﾝｸの合い印あるのですが見ずらいので白ﾏｰｶｰで横面にも印）
ﾍﾞﾙﾄかなりキツキツですので気合で！
私は、親友の名チューナーに手伝ってらった＾＾ｖ
ｸﾗﾝｸﾌﾟｰﾘｰを付け締め付けはレンチの持ち手に延長鉄パイプを被せ
５５キロを感じながら気合の締め付け～～
体重５５キロの人をぶら下げるってのもイイ＾＾
トルクレンチ無いので・・・・・

ここまで９時間半（Ｔ　Ｔ）；寒い・・・・

カバー類を取りつけ（掃除しながら）ｸﾗｾﾝ、ﾎｰｽ類着け
ベルト３本着けテンションを張りラジエター取り付けｸｰﾗﾝﾄ入れて
（インマニ上ﾃﾞﾘﾊﾞﾘｰの後ろ辺りにエア抜き10Ｍﾎﾞﾙﾄを外して水を入れ、そこから水噴出すまで入れるとエア抜き楽です）
いよいよ火入れ一発始動＞＜ｖ

ｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞエア抜きしながら下回りチェック、アンダーカバー着け

ここまで１１時間＞＜ノパークリ清掃しながらなので・・・かかった

そんなに特殊工具も使わずＤＩＹで挑戦しました

10Ｍ～17Ｍレンチ（メガネラジェット有った方が◎）スパナ、ペンチ
ラジェットとソケットセット、+-ドライバー、ｽｸﾚｰﾊﾟｰ
液体ガスケット（耐熱耐油）クーラント、バケツ、ジャッキ、ウマ、
1/2スピンナーハンドル、ｸﾗﾝｸﾎﾞﾙﾄ30ｍｍだったかな・・覚えてない
ウル覚えですが30ｍｍの1/2ソケット
プラスチックハンマー、延長用の鉄パイプ（ＳＳＴ必要な場合有）
パーツクリーナー２本

この程度の工具で挑みましたが大成功でした
私の経験値は2ＪＺで１回、ＲＢ26は２度目位のスキルです。
まぁ動いてよかった～～～～