Apexスーパーキャタライザー&フジツボフロントパイプ交換

元々あったフジツボのフロントパイプを交換しようと思い触媒を外そうとしたら…
そうです、ボルトが折れました
じゃあ触媒もついでに交換しよう！っていうノリで事は動き始めますw

直ストはナンセンス！
って事でアペックスのスーパーキャタライザーを購入
特にメーカーにこだわりはないです

作業は自宅のガレージです

まずはフロントパイプから外します
タービンアウトレット側は、
19mmのナット2個と14mmのボルト(画像左下)で止まっています

ボルトの方はスピンナハンドルを使用して外しました、が、

ナットの方はやっぱり固着してますw
会社でエアーインパクトレンチを使って緩めさせてもらいました
ラスペネをたっぷり吹き付けていたので折れることなく上手くナットだけが取り外せました

次は触媒側を外します

ここはリフトで上げて体重をかけながら作業しないと難しいかも…
と言うのも固着レベルがナットとボルトが一体化しているレベルですw

自分は会社のリフトで上げてラスペネを塗りたぐり、バーナーで炙り、スピンナハンドルで少しずつ回して戻してを繰り返し緩めておきました

ここが山場だと思います

フロントパイプを降ろすのにロアアームバー(多分純正で付いてる奴)が邪魔だったのでこいつも外しました

ボルト3本で止まっています

ここはめがねレンチをはめて足で回しました←
そんなに固くなかったです

外したフロントパイプです
社外と違うところは太さですね

フジツボのフロントパイプ径は70パイらしいです


重量は体重計で測ったところ純正より2キロほど軽かったです

触媒とテールのナットも他と同じように固着してます

諦めて折っちゃってもいいと思いますw
新品で買えば触媒にナットボルトついてくるので

画像が純正触媒です
網戸みたいですね

こっちがApexのスーパーキャタライザーです

重さはあんまり変わらない感じでした(手で持った感)

後は逆の手順で付けていくだけです
遮熱板を下側に向けて、Apexのプレートをテール側に向けるとかなんとか

取り付け終わったら排気漏れチェックして作業終了ですね


今回の作業は固着さえしていなければ簡単なんですが…w
固着のせいで作業レベルが格段に上がります
多分殆どの方が固着してると思うので外れない場合はショップなどに持ち込んだほうがいいかと思います

強引に行く場合は部品が揃ってから作業しましょう
ネジが折れて排気漏れのまま走らないようにしましょうw