ピーター・スティーブンス　デザイン

先月初めのネタですが入れちゃいます。




インプレッサがチャンピオンになった頃、WRCではグループAからワールド ラリーカーへと規格の変更があり、大幅なモディファイが可能となりました。




そこで登場したのが、ご存知インプレッサWRC97です！








インプレッサはスバルの社内デザイン製（！）ですが、元々秀逸なデザインのベース車を、マクラーレンF1や、
ジャガーXJR15などのデザインを手掛けたピーター・スティーブンス(Peter Stevens)の手により、さらに美しく、力強いボディのワールドラリーカーとして生まれ変わりました。

地味だったが２ドアのリトナを選択したところが、このデザインの大きな決め手だったのではないでしょうか。





さてピーター・スティーブンスも、元々ロータスの社内デザイン出身だったらしく、その時に手掛けたクルマが、これまたかの有名なロータス・エスプリです。


エスプリも元々はイタルデザインのジョルジェット・ジウジアーロ作なので、既に秀逸さはピカイチですが、ピーター・スティーブンスは「ニューシェイプ」と呼ばれるやや丸みを帯びたデザインを完成させ、大ヒットとなりました。




そんな関係の2台が奇跡の２ショット！www











ピーター・スティーブンスはWRC97からGDインプレッサWRカーまでスバルとプロドライブに関わり続け、またジウジアーロもアルシオーネSVXのデザインを手掛けたりと、何かとスバルと関係のある二人。

偶然にも青い2台。
一見、全く性格の違う2台ですが、そういう目線で見ると、中々感慨深いものがありました。