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ATを交換しました。エリシオンのATの保証を延長するというこそくな告知を見つけたのですが、
期限切れ。

内容は本来ユーザに個別に告知するレベルですが、しれっとホームページに掲載しただけ。
ディーラもメーカが個別にユーザに告知するべきレベルとの判断でした。
さて、おもしろいのは、ディーラのこの手の情報の検索機能では
ホームページに記載されているキーワードでは該当しないという、
おまけつき。ディーラにも知られたくなかったのか・・・・・
なんとかこの保証情報を探してくれたのですが、ディーラ担当者もメーカの姿勢に怒っていました。


１）メーカの客相に電話。
　客相担当者の上司がでてきましたが、煮ても焼いても食えないおやじ。
　クレーマ対応にのみ生きがいを感じているタイプで、
　保証についてわかるように説明をしてほしいとの要望で、　その意図を
　理路整然と説明したのですが、論理思考ができないタイプで、
　結局平行線で、最後はディーラに責任転嫁までしました！
　　

２）おとしどころ
　勝手に、メーカとディーラの話し合いの結果、ATとトルコンはメーカが
　負担する。「工賃だけ私もち」の提案。
　
　エリシオンのAT故障は検索すれば出てくるので。
　（高速で走行不能等）

　OKしました。　

３）じゃついでに
　サブフレームを降ろすので、ついでに交換できる部品は交換することにしました。
　工賃も節約できるので。
　このときにリジカラ取り付けてもらいました。

４）何替えたの
　基本、ゴム部品の総取り換え！

　・サブフレームやエンジンのマウント類。（ボー音対策もかねて）
　・上下アーム類（ブッシュ、ゴム差し替えできないので、アームごと）
　・スタビマウント
　・スタビリンク
　・などなど・・・・・

５）結果　
　GWに間に合わず。なくなくジェイドが代車。　
　ジェイドはジェイドで楽しかったですが。

６）インプレ
　リジカラは素敵でした。

　ブッシュ類の良い影響もあると思います。

　ビルシュタインのだめだめ状態(減衰無し・・・）が
　さらに強調されました。

７）で？
　ディーラーのサービスマンと私の一致した見解は
　ショック交換すべき。
　まあ、解っていたことでしたが。

８）で？２
　①ビルシュタインのオーバーホール
　②KYBのNewSR
　③純正戻し
　どれにするかお金と相談。


以上

先日ディーラに行くと、
４代目プレリュードを６０万かけて、車検とおした方がおられ、実車を見せて頂きました。全塗装し直したので、ぴかぴか。（１０万）。　車検通すために５０万円かけたそうです。
当然、我が家のレジェンドも後日相談しました。
チェックランプの状況等を説明しましたが、約４０万コース。ただし、部品がでればよいけどとのこと。
ショックアブソーバーは、出ないといわれました。ブレーキ関係はほぼ交換ではないかと。

悩みますが、一度あずけようとう考えています。

エリシオンのブレーキのジャダーについては、長年苦労してきましたが、
持病としてあきらめていました。
ところが、原因が！

当初、車重により、ロータにゆがみが発生するとのことで、
２度ほどロータを交換しております。また、対策部品も
装着されておりました。
それでも、ジャダーとはおつきあいが続いておりました。

先日、ディーラで　懇意にしているサービス担当者と
車検と、アライメントの件で打ち合わせしたついでに
相変わらずジャダーとおつきあいしていることをお話すると、

予想外に、ジャダーの根本原因をメーカとして特定したそうで、
当初の車重により、ロータにゆがみではなかったそうです。

結果、
走行８万Kmにもなる我が家のエリシオンは
車検持に
ブレーキ関連部品の取り替えを無償でしていただくことになりました。
（メーカ負担で）

気になる方はディーラにてお問い合わせしてみてください。

レジェンドのO2センサー交換の為
入院していましたが、ディーラが代車にしばらくのってくださいとのこと。
理由は、ラジエーターホースが破裂寸前で、
このまま走行させる訳にはいかないとのこと。
昨年、ラジエーターヘッドの修理を行い
圧が逃げなくなったので、ホースに圧が全て
いってしまったのが原因だと思います。
修理代もいたいのですが、部品が入荷するのかが
全く不明とのこと。

ただいまアコードで通勤しています。

今日ディーラから電話がありました。
待ちにまったO2センサーが入荷したとのこと。
12/18交換することになりました。
でも、１１月に入ってから
寒いからか、チェックランプつくことがなくなったので
どうなることやら・・・・・。

KA乗りの皆さん、今のうちにオーダしておきましょう！！