７８７B４ローターゆっくんのブログ一覧

その3、これはなくてもいいけどあると楽しさは増すよ！編になります、いい加減サーキット行けよって思うけどここまできたら書いちゃうのぜ！

ランクC

マフラー
キャタ・中間パイプ
エキマニ
エアクリ
LSD
強化クラッチ
軽量フライホイール
ECU書き換え

マフラーとかキャタとかエキマニの排気系は手頃であるがゆえにまず最初に手を出す人も多いはず。まだ変えてないよーって方もいますが、あくまでもサーキットデビューで楽しく走るのが目的なら優先は低いのです。交換してあるならそれはそれでよし、バッチリ音も性能も上げて楽しく走りましょう！（巷でよくある直管や触ストはやめましょう。サーキットも音量規制あるので何事も程々が肝心です。）

エアクリも排気と同じくセットで交換する人も多いでしょうがこれは純正交換のものとキノコ、いわゆる毒キノコとありますが交換するなら純正交換型で充分です。てか吸気はメーカーによっては燃調がシビアで狂ってしまうこともあるのでECUの現車合わせが欲しいと思いますので。これも純正でも充分な部品ですね。

LSD、デブじゃねえやデフですね。機械式のLSDを入れると車が更に変わってくれることでしょう。1way、1.5way、2wayとありますがとりあえず1.5wayが無難じゃないかと思います。なくても勿論サーキットはバリバリ走れますよ。


クラッチはハードな走行で滑ってしまったりと直ぐにダメになることもある部品ですのでシングルの強化クラッチと、軽量フライホイールを組むとレスポンスが良く吹け上がりや加速が良くなります。経験上メタルクラッチはオススメはしませぬ。競技全振りの街乗り地獄仕様です。


ECU書き換えは色々ありますが現車合わせとECU下取りの交換型と吸排気系フルコンプした人向けの部品です。ここまでくるとライトチューンの境界線になってきます。これはもう値段的にリッチなサーキット戦士がやっていく項目ですね。お好みの弄り方でセッティングできるってのはいいかと思います。色々恩恵もありますしね。高いですが。

後はもうエンジンでもミッションでも手を入れていくとフルチューン化して行って戻れなく・・・オッホン

こんな感じで、次回はサーキット行こう、デビューのイロハ編です。

ではさよならさよならさよなら！！

これさぁ、結構誰得なところありますよね、なーに言ってんだこの三角頭のぶぇぶぇロータリー野郎はって思われても書き続けます、だって暇なんだもん！！！ドーン！！！

続いてあったらいいな装備ね、投げやりですがこんな感じで

ランクB

バケットシート
ステアリング
シフトノブ
車高調
四点式ベルト
タワーバー、ロールバー、剛性アイテム

バケットシート、それは走り屋の象徴にして憧れでもある。セミバケット、フルバケットありますがこれは諸々の事情で決めてください。家庭やら腰痛やら色々ありますがフルバケットは普段は不便ですが抜群のホールド性を持ち、初めて乗るとホールド性に感動するでしょう。メーカーは有名所は高いからナニワヤみたいな無印の安いのでおっけです。シートレールも忘れずに！シートだけでは家の座椅子になります！フルバケ用レールを用意で！
セミバケットは普段使いもできてホールド性もそこそこ、なんていうシートですがフルバケ経験するとセミバケに戻れなくなるという症状が出ます。言い換えればフルバケ程のホールド性はないですからね。後は重い、フルバケよりは重い、そして案外高い、レカロなんてなぜあんなに高いのか・・・謎です。こちらもレールセットで、おけ？？

ステアリングは材質と握り心地やグリップの太さ♂で決めるといいかなと。今流行りのD型シェイプはレーシーですが全く初心者にはお勧めできないので無難に34か35πの円型にしましょう。スパルコ、MOMO、ナルディとかのものなら後はデザインでGO！！

シフトノブ♂は太さ♂長さ♂好みと握りやすさ♂でイキましょう♂
え？？♂臭いって？？ばんなそかな！アーッ♂


車高調はあるといいなってか、本当に交換しときたい部品ではあります。交換するだけでも感動するくらい車の動きが激変します。いやまじで。セッティング出すとワクワクしてきます。これはなるべくなら中古より新品買いましょう。中古は結構失敗します、はい。

四点式ベルトはなくてもいいですが安全面では欲しいかなと思います。ホールド性も上がるしね。あ、これも新品でいっときましょう。中古はどんな扱い受けたか知れたもんじゃないですからね。

タワーバーや剛性アイテムに関しては純正でフロントに入ってる場合もありますね。その場合はいいのですが車高調入れて車高下げた場合リアの剛性とトラクションの逃げをなくすのにリアのタワーバーは必要になることもあります。サーキット走行はボディへの攻撃性も高く、捻れや歪みも発生しやすいですからね。


今回はこんな感じで、次回はなくてもいいけどあるとさらに楽しいよ！編ともうここまできたらやっちゃえ日産編です！

ではさよならさよならさよなら！！！！

どーもプロジェクトREのロータリージャンキー担当のエースです。特技はドアンダー壁走りです。マリカーとグランツーリスモなら無敵の走法です。現実で赤甲羅飛ばして相手を妨害もします。嘘です。


最近サーキットにイベントでお邪魔して以来、久々にサーキットに走行しに行きたい！なんて思いが出てきました。周りのミン友さんと行きたいなぁ、なんてのも考えているのですがいやはやいきなりのサーキットデビューに戸惑いもあるのかと思って、みんな思い切ってサーキットデビューしちゃいなよyou！という感じでサーキットデビューするまでに必要な物事を書き出して行こうと思います。これで少しでもサーキット走るユーザーの方が増えればいいなぁ。

サーキットと聞くとガチ勢とか、本気組だとかなんやかんやで敬遠しがちなイメージですが実はそうでもないのが実情です。外国の話になりますが、ニュルブルクリンク、通称ニュルなんて本気組に混じって一般参加のファミリーカーが混走して走ってるなんてのもザラですし、日本のサーキットも例に漏れずそんな感じであるとこもありますしね。

なのでまずはサーキット走るのに必要な最低限の装備を段階ごとに順位付けて書き出してみますね。

車を作る、それは車両制作をするという、一見するとかなり仰々しい感じに聞こえますが実際は最低限の装備で「楽しく」走れます。あくまでもデビューは楽しくです。速くなくても下手っぴでも楽しけりゃいいんです。おいおい書きますがマナーと事故さえ気をつければ楽しく十分走れます。

絶対交換しておきたいところ

ブレーキパッド
ブレーキフルード
エンジンオイル（粘度の向上しているもの）
タイヤ

皆さんこんばんは。やっと忙しさも落ち着き始めてそろそろ車にかかりたいのですがかかるお金がなくて血涙流してたロータリージャンキーです。


最近は暑くなりましたね。我がエイトはエアコンレス、つまり夏場に乗るということは人間バーベキューしてるようなもの、人にとって熱というのは過酷ですがロータリーにとっても同じこと。つまり私はロータリーの気持ちになって夏を乗り越えて、ロータリージャンキーに磨きをかけるのです（錯乱）

ロータリーの気持ちになるですよ（白目）

そして、今回は過酷な環境で果たして今のオイルはどうなのかと考えておりました。

ロータリー乗りの間でオイルの話はタブー、きのこたけのこ論争よろしくロータリー乗りの間で鉱物油と合成油のどちらが良いかと長年の戦争（？）が起きておりましたね。

俺が長くロータリー乗りの経験からして言わせてもらうと、




個人的に思うおすすめオイル、古今東西沢山ありますがこれは議論するつもりはないので自分が過去に使ってきたオイルでオススメをば、書きましょう。


鉱物油では、ケンドール、バルボリン、sunoco、gulfあたりでしょうか。特にケンドールとバルボリンは鉱物油の中では値段、性能共にオススメのコスパです。個人的にですがロータリーには最低でも40以上の粘度指数がいいかなと思います。街乗り、サーキット問わずです。自分としてはオメガのG1とか使ってみたいですが高いしドラム缶でしか見たことないしで手が出ないのです。

こればっかりは純正で十分だとか、意見もあるから聞き流して貰えればなと思います。

合成油では、gulfのREスペシャル、sunocoのburilシリーズ、出光USAのロータリーレーシングあたりでしょうか。それ以外は使ったこともないから分かりませんが、この辺は使ってて無難で一番安パイなところでしょうか。あとはワコーズとかも結構聞きますよね。

他のロータリー乗りの人によって色々変わるので色んな意見を聞いてみて、しっくりくるオイルを見つけたいですね。



そして話が変わりますがマフラーが欲しい、odula、フジタ、HKSのマフラーが欲しいです。誰かRE雨宮のドルフィンテールと交換してくれる人がどこかにいないものですかね。8乗りの知り合いが多ければ聞けるんですが中々ロータリー乗り自体少なくて悶々としてます。。誰かマフラープリーズしてくれないかなぁ。

では、さよならさよならさよなら！

菅生にてマツダファンフェスタで同志たちとスポーツランド菅生に向かいました。すごーいな！ってか！？

ごめんなさい。ロータリージョークです。ロータリージャンキーはお茶目なんです。

今回は15日に菅生でマツダファンフェスタがあったのでロータリージャンキーの未来を担う新しき核心を見定めるために偵察任務を遂行してきました。



まずは787Bを曇りなき眼にて見定めてきました。




曇りなき眼にて見定め中・・・




やっぱり787Bには勝てなかったよ（白目）

続いてはヤンキーなSA22とRX-3を見定めてきました。



どちらも時代を感じさせない、色あせることのない魅力がありますね。ちなみにどちらも13Bのペリということで体の髄まで響くたまらないロータリーサウンドでした。



見た目からもわかるやる気満々、カッコいいSAですね、これはロータリージャンキーの未来も安泰だぁ（？）欲しいボソッ



こちらも往年の名車、RX-3を偵察して見定めたところ、未来に支障は無いようです。欲しいなぁボソッ




そしてマツダの本部を強襲しようとブラブラもとい偵察していましたら恐れ多きかの伝説にお会いできるとは思いもしませんでした。皆さん準備はいいですね？？










本当にいいですね？？？？





















本当に大丈夫ですか？？？？？？？？？？












いきますよ？？？？？






















まさかのミスタールマン、寺田陽次朗さんとお会いして写真まで撮っていただけるとは、偵察しているつもりが捕まったのは私だったのですね！？私ミスタールマンの捕虜なら喜んで！！！！！


寺田さん、お忙しい中ありがとうございました。最後の787Bのデモ走行は魂に響きました。これからもこれまでもロータリー乗りで良かったと改めて思いました。



最後はパレードランに同乗させてもらってFD3Sの隣で菅生をゆっくり初走行。1コーナーからS字のコーナーがまるで無理やり速度を落とす高速シケインみたいで中々難易度の高いサーキットだと思いました。アップダウンが激しいコーナーが多くてNAのFRであるエイトちゃんでは厳しい戦いになりそうな感じでした。今度は自分の車でこのサーキット走りたいなって思いました。またきたいですね、菅生。



え？？？？？曇りなき眼にて未来を見定める偵察してたんちゃうんかって？？お前自分が一番楽しんでたんちゃうんかって？？？




・・・・・そ、そんなことないよぉ？？（裏声）


787Bの偵察はちゃんとしてきたし（震え声）



そんなわけでさよならさよならさよなら！！