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またエンジンカバーをヤフオク1000円で買って穴あけ加工後　塗装して作りました

今回は　ミッチャクロンで下処理してラッカー塗装とクリアなのでご覧の仕上がり



でも　まだまだヘタクソです
塗装の才能はないようですw

写真が1枚しかないので整備手帳ではなくココにアップします

オープンカーの宿命というか、オープンカーたる所以とも云うべきか？
愛するコペンもご多分に漏れず「異音」は付き物です
しかも約18年前に製造されたクルマです　「異音」が発生しない訳がありません

有名なのはルーフ留め金具付近
これはウェザーストリップを新品交換すれば、金具に詰め物しなくても解消するのは知っています
今は金具のツメに詰め物していますが、部品が供給されているうちに新品ウェザーストリップに交換したいと思っております

ワタシの場合は以前　ココや整備手帳でもアップしたように、ワタシのDIY技量の低さから来たスタビ、ロアアーム付近からの「異音」はミスを真摯に受け止め解消しております
その「異音」が解消されたとたんに他の「異音」が気になりだすのはコペン乗りの性
凹凸のある所を走ると　どうも運転席側のドアなのかダッシュボードなのか、気になる「異音」を感じておりました
哀しいかな「異音」に対して耐性ができているので（苦笑）、それほど気にしてなかったんですが、先日長距離ドライブしたおりに、急に気になり出しました
web徘徊で情報を集めると、それらしき情報が

場所が判り辛い写真ですが、これは運転席ドアを開けた付け根部分です
黄丸のボルト　確か10、12mm　"緩んでる"という訳ではありませんでしたが、左右の6本中1、2本少しトルク掛けれるモノがありましたので増し締めしてみました

その後テストドライブしてみると・・・拍子抜けするくらい解消しています
ちょっとビックリしました　車内が静かになりましたよ
どうせまた次なる「異音」が気になるのでしょうが
取り敢ず　めでたし　めでたし　という事で

880のオーナーさん「異音」が発生していなくても一度チェックしてみて下さい

HONDAが昨日12日「S660を2022年3月に生産終了」と発表しました

2015年4月に発売され約3万台以上売れたそうですが、一度もフルモデルチェンジする事なく消えていくんですね
NSXは復活しましたが、S2000、CR-Z に続き 淋しいものです

名車S600、BEATを祖先に持つ「S660」
元BEATオーナーでメーカーは違えど軽スポーツに乗る者としては、いつかは乗ってみたいクルマだったので残念でなりません

悲しいかな現代の我が国では「スポーツカー」と「セダン」は、限られた愛好者以外には売れないというだけでクルマの出来栄えとは関係なく「不人気車種」と括られてしまい、プライドよりも商売で判断せざるおえないんでしょう

私見ですが、そんな所も世界トップレベルの自動車生産王国にも関わらず「クルマ先進国」になれない所以のような気がします

最後の特別仕様車「S660 Modulo X Version Z」6速MTのみの1グレード設定（315万400円）で売り出すらしいです

買えるわけありませんがw　乗ってみたいです

おウチ車　093号の2回目の車検完了しました
75,927km　前回48,100kmでしたので27,827km走破

事前に「私的 車検前整備」として
・バッテリー再充電
・フロントブレーキパッド交換
・リアブレーキパッド交換
・エアクリーナーフィルター交換
・エアコンフィルター交換
は実施していましたので、ディーラーに頼んだのはCVTフルードとブレーキフルードの交換をお願いしました

以前「ディーラーに作業記録がない」という事で、オイル交換しないとダメですと苦言を云われた事がありましたが（呆）、今回の担当サービスマンは、クルマの状態を見て　ワタシが自分で整備しているのを見抜いており、なんだか嬉しそうにしておられました（なんでだろ？）
なので調子にのって必要各所のトルク値をちゃっかり教えてもらいました

しかし、明細書を見るに・・・・
CVTフルード6064円、ドレン・ワッシャーが165円、ブレーキフルードが2057円・・・工賃　両方で8624円・・・・　高いですね
でもまぁホンダ車はフルードは純正の方が良いとかいうし・・・

なんでもRP1はCVTの油量ゲージが無いみたいで、作業文書をみつけましたが、リフトがあればイイですがDIYとなると面倒そうです
2年に1回の事なので、こちらはプロにお願いした方がよさそうです
ただブレーキフルード交換は、今までコペンでも敢えて手を出してきませんでしたが、そろそろ挑戦してみるか？
と思ってしまいますが部材揃えても使用頻度は低いし・・・難しい所ですね