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ご無沙汰しております
本業が忙しく地方出張ばかりに行ってコペンにもココんとこロクに乗ってやれずでした
久しぶりの休みで天気も満点だったので、今日オープンにしてドライブしてきました

色々ありましたけど、今はとても快調です
寒くなり前の晴れ間にオープンで快走するのはホント気持ちヨキです

帰宅してまったりしてると、都度お世話になってる近所のDラーから電話が
はて何？と思って出てみると「車検」の営業電話・・・・
すっかり忘れていました　来月車検期限ですw

「日程の仮押さえを」とプッシュしてくる受付嬢に丁重に一旦「調整します」と告げ電話を終えました

今年は家電に不具合出まくり＆コペンもステップワゴンにも不調発生で、予想外の出費も重なっており正直苦しいです
一度はやってみたかった「ユーザー車検」が頭をよぎります

前回の車検費用は　ブレーキフルード交換のみで総額83,251円・・・
「ユーザー車検」だと約34,000円　その差 約5万！！！！
う〜〜ん

来年にはハタチになる旧いクルマなので、専門家に定期的に診断してもらった方が良いとは理解しているんですが・・・・5万かぁ・・・・

とモーレツに悩んでおります

すっかり過ごしやすくなりましたね

今月の初め　イグニッションコイルを交換し、前回のブログでイイ感じになったのは報告しましたが、その後 スポーツランドSUGOでの仕事の為
730km程走破しました（天気にも恵まれエアコンも使用せずに走れました）



東名に比べ東北道はアップダウンも少なく平日移動でしたので　ほぼ100km走行できましたので燃費は約18km/l
90km付近でゆったり走るともっと燃費は伸びるのは知っているですけどツイツイw
調子が悪かったアイドリング不調は完治しましたね

ただ少しフケが落ちたように感じたので久しく奢ってやれなかった燃料添加剤F-ZEROを今回の給油2回とも添加しときました
エンジン内のススも落ちてくるでしょうから、もう少し経過すれば更に快調に走れる予定です（プラシーボ?）

季節的にもコペンの苦手な夏から秋になり　気にせず屋根も開けられますのでオープンの季節です
寒くなると空気中の酸素密度が高くなるので、モリモリ空気を取り込んでもっと元気になるのが楽しみです
（やっぱりDスポのエアクリに交換しようかと悩んでますｗ）

トラブルが一段落したので、次のリファインターゲットは・・・・

2ヶ月程悩まされておりました　アイドリング不調・・・

ディーラーサービスマンから指摘されたのはイグニッションコイルでした


オリジナル派を謳うワタシで、純正品の良さも理解しておりますが、あまりの高額さに心折れてしまい
整備手帳にもアップした通り、NGK製に交換しました（前回はより安価な日立製）
ネットショップに氾濫している超安価なノンブランド品は勿論「論外」ですが、世界のNGKですしプラグも同社ですので一抹の不安も持ちつつも資金を捻り出し交換しました

ネット徘徊してイグニッションコイルの劣化原因を調べると・・・・・
どうやら「熱」か「オイル」らしいです
オイルに関してはプラグホールパッキンの劣化などが主原因でオイルが侵食してショートするらしいですが、こちらは最近タペットカバー洗浄時に全て打ち替えましたので除外（・・・と思いたいw）
熱に関しては、さもありなん　軽自動車の小さいエンジンに今では珍しい4気筒　熱害があってもおかしくないのは想像の範疇ですね
・・・って事は定期的に内側2本と外側2本を入れ替えるっての予防になるんですかね？？
専門家の意見を聞きたいところです

とはいえ
交換してから　約50kmほど走行しましたがアイドリング不調は完治しています

思えば症状が出てから、
バキュームスイッチングバルブ、スロットルポジションセンサー、エンジンオイル・フィルター交換にPCVバルブ清掃と的外れなモノもありましたが予防整備もした結果エアコンOFF時にはキビキビ快適に流せるようになっております
（出費が重なったのは「痛恨」ですw）

なんせ旧いクルマですので、引き続き経過を観察する必要はありますが
まずは元気を取り戻してくれて嬉しいです

整備手帳にもツラツラ書きました
コペンも調子悪いですが、まずは093号のRP1の修理を優先しました

自分なりに　F-1のブチコミ、イグニッションコイルの交換、エアフロセンサー、プラグの清掃を施しましたが完治には至っておりませんでした
埒があかないのでディーラーに4日間預けて診断してもらう事にしました

最初の診断から少し変わり（多分エアフロセンサーの清掃が効果あったと思う）
失火してるとの事でサービスマンと相談後
「プラグ交換」「スロットル清掃」を施してもらう事にしました
イグニッションコイルを交換した折りに迷ったんですが12万kmを謳うプラグだったんで清掃だけにしたのですが・・・ケチッチャだめですね
純正は高価な上に工賃もとられネットの約3倍の価格・・・・ショウガナイ・・・



コペンはワイヤー式のスロットルなので自分で清掃できますが、最近のクルマはほぼほぼ電子スロットル
こいつが素人には清掃が難しいので実施してもらいました（約1.6万）

交換後　テスター診断してもらった所
失火カウンターも「0」になり、カーボン詰まり率は100から3.1まで下がったとの事
エンジン挙動も戻りましたのでヨシとします

プラグ、コイル、エアフロセンサー清掃は自分でもできますが（しない人が多数かw）
電子スロットル車で街ノリが多い方、走行距離の多い方
車検なんかのタイミングでディーラーでスロットル清掃してもらった方が良いですよ
ご参考まで

さて次は愛車コペンの番だ！（部品調達済みw）

6月末から発生しました　Dレンジ時（Rレンジ時も）のアイドリング振動
自分的に　プラグやスロボジ、バキュームスイッチングバルブを新調してみましたが改善しませんでしたので盆明けの今日、車検でお世話になってるディーラーに持込みました

これまでの経過や自分でやったメンテも伝えて、サービスマンが試走、診断機（エラー出ず）後、症状も確認してもらった所
100%言い切れないと前置きしつつ「イグニッションコイル」では？との事でした

2019年7月　112,706km時に純正ではないが、日立製のモノに交換した旨を伝えるも、社外品を否定する訳ではないが、5000kmで故障した事例もあるとの事でした
（まだ3年 18,000kmしか経ってないのに・・・・）

取り敢ず　交換は自分でされますよね？との事で部品だけの見積くれました


4本で47,080円・・・・・知ってはいましたが　高っ！
天下のNGK製　ネット最安値ですと4本 28,800円　その差　18,280円かぁ
既にこの症状関係で23,538円も使ってるし
093号のRP1も調子悪く　今週末ディーラーに入院するし・・・・

実は
今年の夏は　リビングの液晶TV、固定電話機を壊れて買い替えを余儀なくされ・・・
カネ掛かるなぁぁ

悩むなぁぁ