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1号部品お裾分けで遠路遥々『Fujiyama 115』さんが来訪されました！ 2号お披露目＆『Fujiyama 115』 さんの愛車(60Ah REXロフト)への移植作業、 エアバッグ警告⚠️消去、デイライト、オープニングアニメーション、Sモードコーディングなど盛りだくさん‼️




i3談義で盛り上がりとても楽しいひと時を過ごせました！こんな i3繋がり、次回も期待してしまいますね！『Fujiyama 115』さん今後とも 宜しくお願いしますね♪

60Ah REXから乗り換えて実測した航続距離に驚きと納得‼️ 1号(60Ah)の時はREXを使っても大体250km、当たり前なのですが、HVBが倍の120Ah+ REXとなる2号の航続距離は、なんと457km‼️

My BMW 満充電後の予想航続距離でも484km‼️
400kmはダテじゃ無かった。
ecoモードACC 22℃風量1、走行距離170kmでの実測走行値でしたが、私には充分な数値に満足です。
外気温や路面状況や環境などにより変動はあるにせよ、行動範囲は格段に広がりますね。

2号はスペアキーがありませんでした。中古車オークションでは良くある事ですが、特に輸入車の最近のスマートキーは防犯上自己増設がかなりの確率で無理！
i3も例外では無くディーラーで増設してもらう事になりました。特にBMWは他の欧州車に比べ高目でこんな感じです。
・66128728012　リモコンキー　¥76,010　
・51217393289　メカニカルキー　¥11,220　
VIN 指定のセキュリティ部品となり、車検証（個人名義の場合は運転免許証も）の写しが必要で代金前金払いしてからの手配となるそうで、発注後のキャンセル・返品不可！　キー🔑まあまあ高い代物ですよ！
無くさないように注意⚠️しないと高くつきますね！　
しかし、オークション出品車のスペアキー付帯率が低いのは何故なのか？そんなにキー🔑失くすものなんですかね？
因みに今回メカニカルキー(ホルダー)は1号のキーから流用、リモコンキーだけにしました❗️

1号の時にあれほど困った3G問題！2号で何気にMy BMWに追加しようと、今年の4月以来開いてなかったアプリを開き登録しようとガレージ追加を押したところ、ガイダンスに従い車に乗り込み操作したところ、なんとコネクテッドドライブ通信繋がってる！？
2号は4Gなのか？
以前、ディーラーのEマイスターにi3は後期でも3G通信だからコネクテッドドライブはご利用いただけません！って言われたのにどうゆう事？
色々調べてみたら、BMW Japanの公式プレス発表だけでは、i3の4G切替年式は特定できず、2018年後期モデル発売＝4G化、とは公式には言ってない。
むしろ今のBMW Japan公式案内は、同じi3（I01）でも生産時期によって通信機仕様が違うのでVINで確認という扱い。私の2号は2020年式で今もConnectedDriveの双方向通信が生きてる！(4G)
なんとも釈然としないが、「2018年の後期から全部4G」とは言わず、「生産時期で混在、2号は4G系」と考えるのが自然。
BMW Japanの公式発表では、2017年8月に新型i3/i3sのプレスキットが出て、2018年1月に日本で後期型を発売していますが、このタイミングで「4Gへ切替」とは明記してなく一方で2017年後半以降の新型ではConnectedDrive機能が拡充され、OTA地図更新やConnected+など新しい通信サービスが入っているようなので年式感で整理すると、
* 2016年まで：3G世代と見てよい
* 2017年：切替期の可能性が高く、要VIN確認
* 2018年：後期型でも初期ロットは混在の可能性あり、要VIN確認
* 2019年以降：4G系の可能性がかなり高い
* 2020年以降: 4G系と見ていい！

VIN(車体番号)で確認するにはBMW正規ディーラーにVINを伝えて『3G終了対象車か、4G通信機搭載車か確認することになるらしい』

とにかく私にとっては吉報の現実なのですが、なんとも微妙な感じです。

ドアミラーカバー交換時に気づいたのですが、
1号(前期)のドアミラーには左右ミラーヒーターとエレクトロクロミック(自動防眩機能)が標準設定になっていたのですが、2号(後期)は、ミラーヒーターは両側、しかしエレクトロクロミックは運転席側にしか設定がない‼️ミラーの淵に点線ラインが無い場合には自動防眩機能無しの証　ボンネットフードの裏側の防音シールドに続き、見直し対策なんだろうか？