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確認のため写真を撮りました。

前にも書きましたが、
ウルトラのプラグコードの差込部が青色からこげ茶色または黒に変色してます。
それ以外は特に外観での不具合は見当たりません。

先日の謎の失速？から、ディーラーの診断を経て、
昨日イグニッションコイルとプラグコードを交換しました。

交換自体は掃除をしながら丁寧にやっても３０分くらいでした。
（準備・後片付けを入れると小一時間、こちらの方が時間が掛かる？）

交換後の感想は、
劇的な変化は感じられず、微妙に車が軽く感じ、排気音も若干変わった？と言った感じでした。
（プラーシボ効果と言われても否定は出来ませんが・・・）

交換前でも症状が再現できていないので、何とも言えませんが、
再度発生しない事を願います。

※写真は交換前です。
　プラグコードは外すと茶色に変色してました。
　イグニッションコイルは特に異常は見られませんでしたが、新品のゴムパッキンの部分が硬く？、
　ボルトを締め込まないと最後までハマり込まなかったです。

本日、昼一に早速ディーラーを訪問し、確認してもらいましたところ、、、、

ハイ、お決まりの「症状出ませんでした。」をいただきました。
異常の履歴も残っておらず、原因不明のままとなりました。

機械に自然治癒は無いので、いつかまた必ず出ます。
メカ的な要因なら「今日は症状が出無い！」と言う事は考え難いので、
恐らく電気的な事だと思われます。

また、帰省時に渋滞を抜けた直後だった事も有るので、
熱的な原因から来るものとも考えられます。

ディーラーに見せるまで自分では怖くて踏めなかったのですが、
帰りに２速で踏んでみると、症状は出ませんでした。

症状が出た時が何速かは厳密には覚えて無いのですが、
恐らく４速が５速だったと思いますので、同じ条件では無いので何とも言えませんが、
今後、何をどうしたら良いのか？悩みます。

ディーラーの見立てでは、エアフロか点火系か？と言った所らしいのですが、
症状が確認できないので何とも言えず、闇雲に部品を交換するのはお金が掛かり過ぎるため、
遠慮したい所では有るのですが、点火系は消耗品なのでこの際交換もアリかとも思います。

一番嫌なのは、家族で遠出をしている時に不動になる事です、、、。

嫁に何を言われる事やら、、、、。

帰省時の高速道路の合流でアクセルを踏み込んだ際、
嫌な振動と共に失速、、、。
「！？」と瞬間的にブーストリミッターでは無いと感じ、アクセルを抜いて減速。
普通に走行できるので一安心。
その後、恐る恐る再加速。
再び振動と共に嫌な失速の仕方。気のせいでは無いと実感。
家族に悟られない様に平常心を装い、運転を続ける。
（異常を感じたら停車が鉄則なのですが、何れにせよ、バレると買い替えの督促が、、、）
負圧領域では特に異常は感じられないので、そのまま帰省。
道中、正圧にならない様に安全＆ｅｃｏ運転。
無事実家に到着出来ました。

帰りもおとなしく運転して特に問題も無く無事帰宅。

有名な症状の失火を経験したことが無いので、
点火系トラブルか判断できませんが、
遂に走行に影響が出るエンジントラブル？が発生しました。

ディーラーが盆休みを明けたら見てもらいますが、
軽症で有る事を願います。

以前に４速へシフトアップ時に変速ショック？（シフトを入れてクラッチを繋いだ後にちょっと遅れて変速ショックが来る）が有り、オーバーホールも視野に入れていたのですが、純正ミッションオイルからディーラのおすすめオイルに交換すると、その後変速ショックが無くなったので安心していました。
しかし、今年の車検で距離も走ったし、ミッションオイルを交換しようとなった際に、その時に入れたオイルが何者だったか分からなかったので、純正オイルに添加剤を入れて様子を見る事にしました。すると、暑くなって来た最近になって変速ショックが再発しました。ディーラに連絡を入れ、再発した事を伝えると、多分ラリーアートのミッションオイルだったと思うとの事で、本日交換しました。結果は分かりませんが、しばらく様子見です。