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三菱電機照明/LD4AL-G-E17/40/S-PS（ミライエ）　　　　　　　　　　イイね！0

評価 :：★★★★　同じ商品のレビュー(0)　　他の商品のレビュー　　2016年09月10日

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【総評】
今年に入って漸く従来型ミニクリプトン電球と同サイズ・形状のLED電球が
出始めたので注目していました。
以前の物だとソケットに微妙に嵌らず悔しい思いをしていましたが解消されました。
他の従来型ミニクリプトン電球が切れ次第順次置き換えていく予定です。

【満足している点】
定格寿命40000時間。８時間/日計算で13年間は電球替え作業が不要です。
我家は男手一人のため、私が毎回のように電球交換を強いられるので、長寿命は大変心強いです。
※従来型ミニクリプトン球：定格寿命2000時間

【不満な点】
まだまだ白熱球に比べてかなりの高価格
しかし価格は従来型の10倍ですが、寿命が20倍のためランニングコストは半分ですね(^▽^)

定価　　　　　　オープンプライス
購入価格　　　2200円
新品/中古　　　新品
入手ルート　　店頭購入（EDION)


車のパーツではないですが、「三菱」グループ商品ということでご容赦ください（笑）

そろそろタイヤがヤバそうなので、最近寝る前にタイヤのHPばかり見ている今日この頃です。
すぐに忘れてしまうのでメモ代わりに（笑）

当然純正サイズで行こうと思います。
先ずは主要メーカーごとに適合サイズがある銘柄をチェックです。

■サイズ255/35R20

ブリジストン：２銘柄ヒットしましたが１つはミニバン用・・・
　REGNO　GRVⅡ→×
　POTENZA　S001

ダンロップ：１銘柄
　SP　SPORT　MAXX050+：輸入車用、セダン、スポーツカー用

ヨコハマ：１銘柄
　ADVAN　Sport　V105：セダン、スポーツカー用
　　　　　　　　　　　　　　
ファルケン：１銘柄
　AZENIS　FK453：セダン、スポーツカー用
　　　　　　　　　　　
トーヨー：１銘柄ヒットしましたがミニバン用・・・
　TRANPATH　Lu→×

ミシュラン：1銘柄ヒットしましたがスポーツカー用・・
　Pilot　Super　Sport→×

ピレリ：該当無し

コンチネンタル：３銘柄ヒットしましたが１つはサーキット走行用・・・
　ContiSportContact　5 P
　ExtremeContact　 DWS
　ContiForceContact→×

グッドイヤー：１銘柄
　EAGLE F1 ASYMMETRIC2


ここで残った７銘柄を価格.COMで安い順に検索すると
AZENIS　FK453
ExtremeContact　 DWS
SP　SPORT　MAXX050+
ADVAN　Sport　V105
POTENZA　S001
ContiSportContact　5 P
EAGLE F1 ASYMMETRIC2
12279円～59400円まで幅広い結果に・・・・・・
私はあまり激しい走りはしませんので、グリップ性能よりも静粛性重視で価格も睨みながら今月中には交換する予定です。

やはり価格重視かな・・・・・・(-_-;)

正確には覚えていませんが、おそらく四半世紀程も使用しているこちらの品



上下２箇所づつある、純正ミラーに引っ掛ける赤丸の部分がゴムです。
さすがに最近は硬化して時折ビビリ音が発生する様になりました。




そこで戸当たりテープを貼りつけてみました。

効果の程は如何に？　
来週体感してみます。ドキドキ(-_-;)

メーカー不明/ スマホケース 　　　　　　　　　　　　イイね！0

評価 : ★★★★　同じ商品のレビュー(0)　　他の商品のレビュー　　2016年05月02日

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【総評】
状態：中古品（娘のお下がり）
要補修箇所：ケース表面の型押し模様（ゴールド）の剥がれ
上記状態ですが実走行（実用）には問題無し

【満足している点】
メーカー(SoftBank)純正の保護ケースに飽きてきたので気分転換に良い

【不満な点】
・ポケットに入れるには大きすぎる　というか入りません
・前オーナーの趣味的な問題で、模様を良く見るとオジサン向けではない

定価　　　　　　オープンプライス
購入価格　　　無料入手
新品/中古　　　中古
入手ルート　　親族間取引


シャレでパーツレビュー作ってみました(笑)

先週の悪夢の様な出来事（https://minkara.carview.co.jp/userid/2350333/blog/37710796/）の結果です。
今日は仕事だったので明日引き取りに行く予定だったのですが、夕方に打合せが終わりまして、いてもたってもいられずにそのまま引き取ってきました。

予想はしていましたが結局警告灯はバッテリー上がりが原因の信号エラーによるものでした。
本当にパーキングブレーキやABSが故障しているわけではなかったのでホッと一安心。
しかし、目に見える警告灯やエラーメッセージ以外にも多くのエラー信号がきていたそうで、全て信号をキャンセルしてPCの基本調整をしたそうです。
ということは・・・・・・・・「修理」扱いとなり、最初のテスター診断は有料でした(´;ω;｀)
診断料・PCリセット＆調整・バッテリー交換＝〆て1.4諭吉様・・・・

（私がたまにお世話になるディーラーは以前、「修理」に繋がらない診断は無料でした。他のディーラーはどうなのでしょうね？？）

以前のR34スカイラインも忙しくて数か月乗れないことがあってバッテリー上げてしまったことがあったのですが、当然普通に交換するのみで何ともなかったので、今回も同様とタカを括っていたのが間違いでした。
電子制御満載の車は現愛車が初めてなのですが、バッテリー上がりによる影響がこんなにも凄いものとは(@_@)　　
まさか、電気式パーキングブレーキ解除不可で自走不能なんてことになるとは予想もしていませんでした。
バッテリーを留めているボルトが舐めていて自前工具で交換できなかったのも痛かったです。

バッテリーが弱っている兆候はあったので、タカを括らないで早めに交換していればバッテリー代のみで済んだものを・・・・・・・GWに向けてのお小遣いが(´;ω;｀)

というチトお高いお勉強代でした(-_-;)

ディーラーさんでもらいました。新ＸＥ


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