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車が納車されて1年経ったんですが仕事が忙しすぎて年間走行距離が5000キロだった話興味ありますか？

デデーン！　車買っちゃいました！！！　それも新車で！


こんばんは。ノートの購入を断念した記事から約10ヶ月。


てっちょん、車買っちゃいました！！！

それも新車で。


これは年が明ける少し前のこと。

ノートを買うの保留しちゃったし、かと言って欲しい車があっても…なんて思っていました。
おもむろにメーカーのページを見てはお値段が高いなぁって思ったり、クルマレビュー系のYouTubeを見てはあーだこーだ動画に文句をつけたり…車買うことすら忘れていました。

そんなある時、メーカーサイトを見ていると「NEW」の文字が。

なになに？マイナーチェンジしたんか。で、どこが変わったんかいな？と調べていると「サンルーフ」がオプションで選べるようになったとのこと。

サンルーフ？いらんいらん、そんなのつける意味ないでしょ。とは思いながら、ちょっと試乗してみたいなーなんて。

年が明けて、職場の大きな仕事が終わったら一度ディーラーに行ってみるのもアリかと思ったのか、2月にディーラーへ。

セールストークをきいたり、試乗したり…





・・・ディーラーさんのゴリ押し(ｹﾞﾌﾝｹﾞﾌﾝ熱心なセールスに負けまして契約しちゃいました。



さて、私は何を買ったのか…。



スバル・レヴォーグ




そう、私が憧れていたレヴォーグです。
モデルはGT-H EXなのでアイサイトＸ機能付きです。

ステアリングの問題やコロナ、ウクライナ情勢などもあり納期は未定とのこと。



本当はこの記事を書く予定はなく、いきなり「レヴォーグ納車しました！」的な記事でサプライズ感を出したかったのですが、エンジントラブルで更に納期が遅くなっちゃうとのことでとりあえず契約したことだけでも記事にすることで高校野球の出場回数並の投稿回数を避けたい近況報告も兼ねた記事にしてみました。


では。

新型NOTE（E13）試乗してきました！！
　という記事を２月に作成したもの、何故か下書きボタンにチェックが入っていて、今まで公開されていないことに気づいていませんでした。


どうも、てっちょｎです。


さて、前回の記事ではNOTEに試乗してきた！という記事を投稿しました（）が、色々考えた結果NOTEの購入を見送ることにしました。
あくまで、見送るだけであって、もしかするとまた買う気になるかもしれません。

大きな理由が２つあり、１つ目は「ベースモデルに対するオプション費用が高い」こと、２つ目は「他に考えている車に標準orオプションでできることができない」ことです。

１つ目の「オプション費用が高い」ことはそのままです。NOTEのXグレードの標準価格が約218万円になります。しかし、そこからメーカーオプションやディーラーオプションをつけると私の見積もりでは320万になりました。
もちろん登録費用などの諸費用も含まれている金額ですのでそれを除いても300万ちょっとになりますが、実質ほぼ標準装備のようにに売り出しているプロパイロットや純正ナビを取り付けると、それだけで270万近くになってしまいます。そこからその他のオプションを取り付けると、結局300万を超えてしまいました。

2つ目の「できることができない」に関しては、左右温度独立エアコンがないなどです。
これに関しては正直なところ致命傷ではないのですが、できることがオプションでもできないとなると悩みどころになってしまいました。

結局のところ、1つ目のオプション費用が高くついてしまったところが私としては見送った結果になりました。
もちろん、オプションでケチろうと思えばいくらでもケチることはできますが、プロパロットをつけると純正ナビをつけないといけない、ETCがつく、SOSボタンが搭載されるなど、私からすれば、プロパイロットがあればナビは社外品をつけようと考えていたところだったので、不意打ちになってしまいました。

ナビキットまでの金額を含めて標準価格と思えばいいじゃないかと言われたらそうかもしれませんが、それはそれで考えどころになってしまいます。


NOTEは試乗してみてとてもいい車だったので、買いたいと思いましたが、費用面やインテリア面でマッチすることができなかったこともあり、今回は見送ることにしました。

「NOTEオーラ」なる新車が発売するみたいなのでそこも考えどころでいます。


結局、車を買うっていうのは「妥協と譲歩」なのかなぁ…

タイトルの通りです。先日お世話になっている日産ディーラーで新型ノートを試乗してきました。

一言でいうと

静か！ で パワフル！

この２つに限ります。

１つ目の「静か！」に関しては、e-Powerのほぼほぼ電気自動車といっても過言ではないシステムなので、ハイブリッド車同様にアイドリング時はエンジンを掛けて数十秒間となにかの拍子でエンジンが発電状態になるとき以外基本的には無音（バッテリー）です。
そして驚いたのが運転中も、ロードノイズを除いてエンジン音などが皆無だということです。

私が職場で以前一時的に乗っていたトヨタのAQUAは30キロぐらいまではEV運転モードで、そこからはガソリンエンジンブルルルルン！

でもこのNOTEはそんなこともなく、３０キロでも５０キロでも８０キロでも静か！！

これだけ静かなら余計な音しか目立ちませんか？？と言いたくなるくらい。

２つ目の「パワフル！」は言葉の通り。ちょっと勾配の続く坂を１往復しましたが、非力な感じは全くせずに、男３人（私、父、担当さん）が乗ってかつ、エアコンをパワフルモードにしても何のその。プスンの一言もしませんでした。


まだ購入するかどうかは決めておらず、担当さんもずっとお世話になっている方なので「買うか買わないかはてっちょんがじっくり決めたらいいよ」と言ってくださったので、見積り金額やカタログとにらめっこしながら考えています。

少なくとも日産で車を買うならNOTEかなぁ…程度の試乗でしたが、決して「この車なんか買うか！」ってなるようなマイナスな試乗にならなくてよかったです。

さて、私はこの車を買うか買わないのか…


以上、NOTE試乗簡易レポートでした。

マイカー購入に向けて進展あり…！？

詳しくはのちほど