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現行レガシィシリーズ特別仕様車が発売になりましたね。


2.5i LパケとSパケをベースとしたLimitedということですが．．．


なにがLimitedなのかよくわかりません（笑


ということで．．．Carviewコピペ

富士重工業は4日、スバル・レガシィに、

日本カー・オブ・ザ・イヤー特別賞受賞

を記念した特別仕様車

“2.5i Lパッケージリミテッド”

と

“2.5i Sパッケージリミテッド”

を設定し、発売したんだとさ。



2.5i Lパケリミテッドは、

・17インチアルミホイール
・フロント16インチブレーキ
・オートライト＆オートワイパー
・ヘッドランプウォッシャー
・濃色ガラス

などを装備し、スポーティ感を演出した。

2.5i Sパケリミテッドは、

・専用ハイラスター塗装の18インチアルミホイール
・フロント17インチブレーキ
・助手席8ウェイパワーシート
・キーレスアクセス＆プッシュスタート
・濃色ガラス

などを装備。エクステリアを中心にスタイリッシュな雰囲気を高めた。

---こぴぺ終了

ってことなんですけど．．．

Lがスポーティになり、Sがスタイリッシュになった？？？？
それはパッケージの主旨から外れてませんか？（爆


ビル足をメーカーオプションにしちゃえば解決したのでは？？

などなど、いちゃもんつけちゃいけませんね．．．


要するには．．．

エコカー減税対応してまっせ！ワゴンもセダンも！
ちょっと乗遅れ気味だけど、買って頂戴ってことっすね！


でもでも、以前として2.5GTと3.6Rはおいてけぼり．．．


あたりまえか．．．





なんか最近．．．車がつまんねな～

珍しく車関係のネタが続きますが．．．

え～っと、今年も日本カー・オブ・ザ・イヤーが決まりました。

でもって．．．結果は．．．

日本カー・オブ・ザ・イヤー：トヨタ プリウス
インポート・カー・オブ・ザ・イヤー：VW ゴルフ

Most Advanced Technology：三菱 i-MiEV
Most Fun：日産 フェアレディZ
Best Value：スバル レガシィシリーズ

ってことです。
ちなみに投票結果なんですけど．．．

1位　プリウス　433点
2位　インサイト　391点
3位　ゴルフ　186点
4位　i-MiEV　131点
5位　Eクラスセダン／クーペ　125点
6位　アクセラ　71点
7位　XC60　52点
8位　フェアレディZ　49点
8位　MiTo　49点
10位　レガシィシリーズ　38点

ハイブリッド強し！！
まぁ世界がこっちの方向へ向かい、国が後押ししてるんだから
当たり前の結果になりました。

っつか、もうやめない？＞かーおぶざいやー

エクシーガ tuned by STI が販売開始となりましたね。

特別仕様車としての専用装備はこんな感じです．．．

☆ STI製チューニング・倒立式フロントストラット、STI製チューニング・スプリング
☆ STI製チューニング・リヤダンパー、STI製チューニング・スプリング
☆ STI製17インチ×7 1/2J鋳造アルミホイール
☆ STI製ピロボールブッシュ・リヤサスリンク（ラテラルリンクフロント内側・ラテラルリンクリヤ内側）
☆ STI製スポーツマフラー（φ100×2、STIロゴ入り）
☆ STI製フレキシブルタワーバー フロント
☆ STI製フレキシブルロアアームバー
☆ STI製サポート フロント
☆ STI製フレキシブルサポート リヤ
☆ 専用エレクトロルミネセントメーター（STIロゴ入り、220km/h表示）
☆ STI製プッシュエンジンスイッチ（STIロゴ入り、レッドタイプ）
☆ tuned by STI専用MOMO製本革巻ステアリングホイール（STIオーナメント入り）
☆ STI製ロゴ入り本革巻ATセレクトレバー
☆ アルカンターラ（ブラック）/レザー（ブラック）シート［フロントSTI刺繍ロゴ入り］
☆ 運転席/助手席8ウェイパワーシート（前後スライド/前チルト/リフター/リクライニング）
☆ ブラックインテリア［ピラートリム、ルーフトリム、リヤゲートトリム］
☆ カーボン調加飾パネル（センター）
☆ ダークシルバー塗装パワーウインドゥスイッチパネル
☆ プレミアムアクセサリー：STI製本革アクセスキーカバー（赤色）
☆ ボックス付セカンドシートアームレスト（カップホルダー付）
☆ STI製フロントアンダースポイラー
☆ STI製tuned by STIオーナメント（リヤ）


最近パターン化されているSTIバージョンですが．．．これも例にもれずで．．．
市販されているパーツがテンコ盛状態でチョロチョロと専用装備が入ってますね。
Bremboが導入されていないのがビックリなんですけど．．．

これで+80万弱

はてさて？？どうなんでしょ？

さくさくっと松屋で牛丼を食べてから行ってきましたよ。

AUDIのディーラー。すーとよ。

オフィスの近所なんでちょっとひつまぶしに（爆

いや、うさばらしに．．．

で、今日のお目当ては「Q5」っす。

A4アバントはいまいちだったわけですけど．．．
同じプラットだけどQ5になってちっとはよくなったんじゃないかと．．．


乗った機体は3.2 クアトロっす。
ドライブセレクト、B&O、本革シート．．．多分めっちゃ高価っすね。
タイヤは255/45R20の．．．なんだったっけ？みしゅらん？？
っつか、デカすぎよ＞タイヤ

試乗コースはほとんど最近の舗装がされているのでキレイなほうです。

で、インプレですが、面倒なんで．．．

A4よりは良かったよww

車高が上がってサスのストロークが増えた（？）分乗り心地は良いです。
タイヤが遠くで動いてる感覚も薄れてます。
※街中のダイナミックモードはNGっす。まったくダメ。
※コンフォートモードだとユッサユッサしまくる。

3.2とSトロの組み合わせも良かったです。

静かだし、トルキーだし、シフトチェンジのタイミングは好みでなかったけど．．．
まぁ良い車に仕上がってますよ。そういうことにしとこう。

でもぉ、幅1900はデカイし、約1.9トンは重い。
それに、やっぱり室内は狭い。A4より全高があるので窮屈感は和らいだけど
でも足元がめっちゃ狭っ、ラゲッジは使い物にならない広さ。

正直言って、全く心に響くものなし。

「いいんだけど値段がね～」なんていう気持ちもさっぱり．．．

いろいろネガなところ話ちゃうと営業さんも引き気味で
おまけに別れ際「お役に立てませんで．．．」なんて言われちゃったもんで

「ムッ」として帰ってきました。



ぶっちゃけ、内装の質うんぬんは置いておいて．．．
車としては新型レガちゃんのほうがいかったな～


ということで、生涯AUDIはないかも．．．と思う今日この頃．．．

そういえばだ．．．

とっくの昔に20000kmオーバーをしたわけですが．．．



平均燃費が落ちました。


平均燃費計調べなんですけど．．．

0～1万km時：9.4km/ℓ
1万～2万km時：8.5km/ℓ
2万～現在：8.6km/ℓ

10%弱悪化しているわけですが．．．



特に長距離は減ったと思いますけど、こんなに差がでるか？と．．．



原因は？？

タイヤ？
給排気？
点火？


やっぱり純正が一番？？


なんてことは無いですよね．．．（カラ笑



あっ！？！？



ｵｲﾗの体重？？（爆