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LINKも入ったので、ワックワクで美浜サーキットへシェイクダウンに行きました。

結果は？



なんか不調です( ;∀;)

以前エンジン制御はAPEX'IのパワーFCを使用していました。

ユーザーライクでとてもいいECUでしたが、エンジン載せ換えを期に今アタック業界で勢いのあるオーストラリア製のLINK ECUへ変更しました。

理由はざっくりと以下の通り
・処理速度向上によるピックアップなどの向上
・各種センサー追加による拡張性の良さ
・CAN通信を利用したラムダセンサーを使用し、高効率・高精度なセッティングが可能
・パワーFCではできない点火カットが出来るため、エンジン保護はもちろん、フラットシフトやローンチコントロールなど、もうちょっとを拾い上げる小細工ができる
・コスパがいい！

パワーFCは自分でセッティングしましたが、今回は壊れない車を作るべく、ハーネス製作・セッティングとお店に依頼しました。

多治見にある「ストラダーレ」さんです。色々な理由がありますが、１番はみん友さんのEP91をLINK化した実績があることです。

以前はECUの延長ハーネスなるものが売っていたそうなのですが、残念ながらEP91用は廃盤になってしまったようです。
結果、社長が一本一本端子をカシメて変換ハーネスを作ってくださったそうです。

詳しい内容はパーツレビューで。

ダイナパックの結果がこちら



及第点かな～
なんか3000～4000rpmが変な気がするんだけど、取り敢えずこれで！