シューアイスのブログ一覧

周りと被らない実用車が欲しかったので満足。
郊外の田舎道を流す分には燃費もそこまで不満なし。
不人気車ゆえにお買い得プライスでした。

良くも悪くも普通の車だな、という感想。
尖ったところはないけど、誰でも乗りやすい車。
燃費は良く、人気車種なのでアフターパーツも豊富。
一方で故障や不具合も多かった。

無事に卒業検定を終え、残るは免許の裏に限定解除の判子を押してもらうのみ。

しかし、限定解除の申請は平日の9時〜10時、13時〜14時のみという、お役所らしい時間設定…あまり文句は言わないでおきますが。笑

ということで、平日に代休を取って免許センターへ。
茨城県の免許センターは、茨城町(電車は走っておらず、路線バスもほとんどない田舎町)にあります。

なんか小綺麗になったような気がする…。


限定解除は、失効と同じ11番窓口。
ぱっと見だと分からないので、学科試験を受けに来た学生らしき人や、更新ハガキを持ったおばちゃんも並んでいました。


窓口に合格証明と解除申請書、それに質問票と今の免許を渡して待つこと30分。裏面に判子を押されただけの免許が返ってきました。


「次の更新まではこれで我慢してね〜」と言われたものの、次の更新は半年後なので気にしません。

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教習所に入校してから12日で全て終了です。
ただ、すぐにマニュアル車に乗る予定もなければ、身近にマニュアル車があるわけでもないので、しばらくは職場の軽トラで練習しようかな…と思います。



限定解除の巻、完。

卒業検定(金曜)

前週の土曜日に入校して6日目。
無事に最短の4時間で卒検に望むことに。



卒業検定と言っていますが、正確には審査。
この日は中型の各種限定解除と準中型の各種限定解除で4名。ほかに普通車の卒業検定が5名ほど。

審査の4人だけ呼ばれ、コースの説明。
試験官は良くも悪くもいい塩梅のおじちゃん。
「ここはそれなりにスピード出してください。あとは坂道と踏切でエンストしなければいいですから…。」
意外と難しく考えなくても受かるかもしれない、と思えてきました。

助手席に教官、後ろに別の教習生を乗せて検定開始。
苦手だった発進も成功。そのまま外周を走り、クランクとS字も余裕でクリア。方向転換も終わり、右左折もすべて問題なし。

難関の坂道発進もアクセル強めの左足キープで成功し、踏切を通って発着点へと無事に到着。教官からは特に何の指摘もなく、「じゃあ、合格発表のあとに手続きあるから、それまで待っててね〜」と。


そして、無事(？)に合格しました。
簡単な卒業式のあと、証明書を貰って解散に。



これを持って免許センターに行けば、「ただしAT車に限る」の文字とはおさらばです。
まぁ、文字自体は消えず、裏面にハンコ押してもらうだけなんですけどね…次の更新まで消えるのを待つしかないか。


次回の番外編に続く…かも。

教習2・3時間目(日曜)

2時間連続で予約が取れた(というより、何度も来るのが面倒だったので2連続にした)ので、何としてもこの日のうちにハンコを揃えようと決意して、教習所に向かいました。

担当してくれたのは、昨日とは別の教官。
理論より実践あるのみ、といった感じ。

2時間目の教習が始まると、すぐに「アクセル踏むのが遅い、半クラまで足上げるのが遅い、そのままキープ」と矢継ぎ早の指摘を受け、焦ってエンストを連発。前日は成功した坂道発進も大失敗。

ダメだと思われたのか、発着所で発進と停止の練習を繰り返しているうちに2時間目が終了。ハンコは貰えたものの、完全に最短卒業の自信を喪失していました。

でも、この練習が3時間目に生きることに…。



3時間目も同じ教官。同じ車。
「そのまま発進してコースを走ってみて」との指示に、発進のエンストが恐怖となっていたため、恐る恐る発進…したところ、2時間目に半クラッチを叩き込まれたため、スムーズに発進。2速、3速と変速も決まり、その後の坂道発進も1発でクリア。

こんなに変わるものなのか、と思っていると、「慣れるしかないですからね、こればっかりは…まだ早い方ですよ」とお褒め？の言葉をいただき、無事にこの時間は終了。



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教習4時間目(火曜)

月曜定休のため、火曜の朝1番で予約。
(仕事を無理やり2時間休みました…)

今回の教官は、優しそうなおじさま。
この日は、見きわめになるとのことでしたが、コースの案内以外は特に指摘もなく、ノーエンストで1時間ずっとコースをぐるぐる回って終了。

最後に「窓口で検定予約してくださいね〜」と言われ、見きわめが無事に終わったことに拍子抜けしつつ、金曜に行われる卒業検定の予約をして、仕事に向かいました。


その④へ続く…