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次の目的地　高千穂へ
ボートを予約したかったのですが、東京出張機内だったので妻に任せたのですが速攻売り切れだったそうで取れませんでした。一番楽しみにしてたので残念でしたが、取り敢えずドライブコースに設定してましたので向かいました。

・・・・以前も来たことあるのですが、駐車場がどこも満車です。遠くの駐車場もですよ。まさしくオーバーツーリズム。外国人観光客で一杯でした。
う〜んと暫し一考。そういえば時間指定のボート予約した人はどうするんだろう？一番奥の貸しボート乗り場まで間に合うのかな？
マップを見てみると、交通制限されている道と別に裏側から駐車場に通ずる道を発見。見た感じ険しいけど行けるでしょと、迂回してみました。
途中の高架橋にて渓谷を望むと怖いほどです(高所恐怖症)。ここみて渓谷降りると又ひと味違うでしょう。そして、裏道もC5Xでも問題無く目的地に到着しました。
町の運営する駐車場一回1,000円也。高千穂に行く際は、裏道ルートがお薦めです。
まあ、谷底から眺める空の高いこと。うーん。貸しボート借りても、川面に無数の渋滞したボートでは、風情は感じられないかもですね。いやいや、外国人観光客どうにかしてよと思うほど溢れてました。

まあ、秘密の通路を見つけた嬉しさと高架橋からの眺めで満足したので満足してホテルに向かいました。

トリップ2(11月)になります。
給油は、九州トリコに行く直前にした11/8の1回のみでした。

先月より走行距離は100kmほど減っております。燃費も50km/Lから33.3km/Lと減っておりますが、それでも凄いですね。

その代わり平均速度は10kmアップの41km/h。高速使って長距離運転したというのが判ります。

先月と変わらず往復40km圏内が多いのですが、東西南北満遍なく行き先は違いますので、先月も言いましたが自分の生活圏にマッチしたハイブリッドだと思います。

そういえば福岡にも行って来たのですが、妻の習い事のお付き合いだったので2時間ほど待機したさいに、EVスタンドを探してみました。

奴国の丘歴史美術館・歴史公園を見つけて、美術館探索した後にロビーの机で仕事をポチポチ。外の普通充電式も家庭用の倍の出力あるので丁度2時間で満充電となりました。充電設備はDMM。専用アプリをダウンロードして使うのですが、充電用アプリが増えて結構登録が面倒ではあります。

これからちょっと遠出する際は、EV充電スタンドを探す感じになりそうです。

11月9日、阿蘇・瀬の本レストハウスで行われた自動車オフ会に参加しました。

前日に出発し、通潤橋、高千穂を経由してオーベルジュで夕食・宿泊。翌日に備えました。

行きは有明沿岸道路を利用して熊本市内から通潤橋へ向かいました。
阿蘇をぐるっと周回しようと計画する中で、通潤橋を立ち寄り先に追加した形です。
現在はほぼ毎日13時に放水を実施しているそうです。少し早めに到着したので、近くで食事を済ませてから向かいました。(放水スケジュールはHPから確認できます)

道路は市内からとてもスムーズで、新しい道路だったため調べてみると、令和6年2月11日に開通したとのこと。通潤橋の近くにICがあり、観光バスも多く停まっていました。
到着すると、資料館や駐車場が整備工事中で手狭になっており、ほぼ満車の状態でした。

資料館は有料でしたが、観覧して正解でした。放水前にしっかり知識を得られたことで、実際の放水をより深く味わうことができました。

なるほど、通潤橋は令和5年に国宝に指定され、現在も再整備が進んでいるのですね。
観覧者はほとんどが日本人でした。教科書にも載っているため知名度が高く、放水が始まると大きな歓声が上がっていました。


感想: 期待以上でした。170年前にこれほど緻密な石工技術で築かれたことは、本当に見事の一言です。造形物としての美しさだけでなく、そこに込められたストーリーや思想が現代にも通じる模範である点が特に印象的でした。


そういえば、通潤橋周辺は山奥でありながら道路や行政施設（役場や図書館）が非常に綺麗でした。代々、地元の人々を大切にする精神が受け継がれ、それが地域に還元されているのでしょう。行政の方々の取り組みにも興味が湧きました。
https://policies.env.go.jp/water/good-environment-tourism/yamatotakeru.html

次は高千穂峡へ向かいます。

トリップ1は給油のたびにリセットすることにしていますが、結局9月下旬に給油して以来、まだ一度も給油せずに過ごせています。
すでに1,500km近く走っているのに、ガソリン残量はまだ1/4ほど残っており、燃費はなんと50km/L。思わず笑ってしまいますね。

やはり、田舎で毎日ちょこちょこ乗るスタイルには、この車がぴったり合っているということでしょう。
トリップ2は月ごとに管理することにします。

ちなみに「My Citroën」アプリの表示では、10月の燃費は67km/Lとなっていました。

C5Xが発表されてからYoutubeで様々な国のC5Xを見ました。
タイトルの有って無いものとは、日本仕様で無くなった装備を語ってみたいと思います。
1，トランクの後部座席を倒すレバー
2, 助手席のシート移動を運転席からできるスイッチ
3，アンビエントライト
番外
ワイヤレス充電・・・Qi

1のレバーは、まあしょっちゅう使うわけではないので、あまり気になりません。
2のスイッチは、欲しいけど運転席が逆なのでわざわざ作らないよねって感じで諦め。
3は結構気になってまして、左座席の動画見て華美じゃない上品な光り方だなと結構期待してました。先に説明書を車より先に送ってもらったんですが、あるじゃないですか！アンビエントライト！
初日の夜に設定してみたところ・・・残念、センタコンソールのみ！！
もうこうなったら、ledテープでカスタマイズするしかないのか？

そして、番外のQi　ワイヤレス充電
確かに付いてるんですけど、これケースつけたら反応しません。
iPhone17では、カメラの出っ張りがあるので底面にぴったり置けないので、ケース無しでも作動しません。リングも買ってみて貼り付けてみたのですが無駄でした。
はい、すっぱり諦めます。