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初めて知ったCarreraの弱点です。
先日家内と墓参りに行くことになり、急遽姉も同行することになりました。
墓地までは高速で片道1時間の行程で、家内の身長は154cm（自己申告値で実際は152cm)ということもあり、Carreraで行く事になりました。バックレストが直立な点を除けばこの程度の時間は家内にとって我慢できるはずでした。が、高速を少しHigh Paceで走ってみたところ後ろから”暑い暑い！”と言ってきます。エアコンを22℃程度に設定しても悲鳴を上げています。
到着後、後席を確認したところむちゃくちゃ熱く（火傷をするような温度ではありません。）なっていました。考えてみればエンジンを背中に抱えて座っている訳ですから暑いはずです。
確かにCarreraは前席でもエアコンはあまり効きません（少なくても現代の車の中では間違いなく効かない分類になるでしょう）　まあ、前席は温度調整（低めに設定）で快適な居住空間は設けられますが、さすがに後席は無理でした。
お子さんを乗せる場合は、十分ご注意を！

今まで色々な車に乗ってきましたが、中でもBMW E46 M3 6MTが一番気を使って慣らしをした記憶があります。とは言っても各ギアを極力使い回転を抑えて2000kmまででした。
その車は１０年間で約100,000kmを走り、故障もなく高い下取り金額で去っていきました。
その後継の車はW205 250Sportでしたが、これは1000kmnのみ回転を抑えて走り、Oil交換後は全く気にせずアクセルを踏んでいました。
今回Porscheの慣らしをどうするか悩みましたが、以下の様にしました。
冷間時はガレージから出した後、10km以下の速度で暖機が出来る場所に移動し、油温40℃程度まで昇温するまで軽くフリッピングを繰り返す。
80℃程度に油温が上がるまでは70km/hr以下で流す。（我家からは５分で高速道路に入ってしまいます。）
その程度に油温関係は注意しています。本当は自宅ガレージで暖機したいのですが、さすがにご近所の手前無理です。
500km迄2000rpm程度を上限の目安。(でもPDKの為3000rpm程度にキックダウンすることもしばしば）
1000km迄は3000rpmを上限の目安。（ここから先はたまに4-5000rpmにキックダウンしてしまっています。）
1500km迄は4000rpmを上限の目安。
2000km迄は5000rpmを上限の目安。
3000km迄はたまに6000rpm程度の高回転を経験させる。
Oil交換後はFree。
これが経験と、皆さんの投稿等から得た自分なりの結論です。
はっきり言ってあまり論理的根拠も乏しく気休め慣らし運転と思います。まあ、油温管理が気になるくらいでしょうか。