ヒロシ798のブログ一覧

弟がクルマを買い替えました。時代を背景にハイブリッド車になりましたが、まさかのCR-Z！リアシートは天井までの高さと足元とも緊急用でFC・FDレベルです。ボディカラーはガンメタ、ホイールはエンケイPF01、シートは純正レカロ、足廻りもスポーツサスと私のクルマとおんなじような仕様。さすが兄弟だけあって趣味嗜好が似てるんですね。大事に乗れよ〜

昨夜クルマで外出し帰って来て車庫入れするのにバックギアに入れたらメーターやセンターコンソールのインジケーターやオーディオの電源が落ちパワステも効かなくなりました。すぐに電源が回復しエンストは免れましたが警告灯がいろいろ点滅する始末、こんな症状が今年の5月からたまに出るようになり今のところ原因がわかりません。“マツダ”、“電源が落ちる”で検索すると同じような症状で悩んでられる方が複数いらっしゃいます。何かご存知でしたら教えていただくとありがたいです。

ノーマルバンパーにリアフォグを取り付ける計画を立てています。ランプと配線キットを購入するとそれなりの価格になります。そこで何か流用できないかなと考えていたらウインカーレバーのフロントフォグスイッチが目に入りました。マイカーはフロントフォグを付けていないのでバンパー内に接続されていない配線が空いています。それを利用してリアまで配線を引けば配線キットは必要ないかもしれません。近日中にフォグランプのみ購入しチャレンジしてみます。

今年からGW期間の連休が取れるようになったのでエイト里帰りと称して広島まで遠征してきました。行きたい所は沢山ありますがマツダスタジアム、お好み焼き、マツダ本社、大和ミュージアム、厳島神社に行先を絞ります。



マツダスタジアムでの野球観戦チケットは入手が困難でやっと取れたのが内野自由席券、雰囲気だけでも味わえるなら良いと当日朝6時に出発です。



広島に着いたのが11時頃、一路マツダスタジアムを目指します。既に球場付近はファンが沢山‼︎、早速駐車場を探します。幸いにも球場近くの広銀本店営業部ビルの自走式立体駐車場に停める事が出来ました。駐車場によってはスロープが急でフロントバンパー・サイドステップ・マフラーを擦る事がありますがここは大丈夫でした。
球場まで歩いていく途中に小学校がありここで松山刑務所を脱走した受刑者が逮捕されたそうです。
球場に入って内野自由席に向かいますが
時既に遅し、全て埋まっています。自由席争奪戦があると聞いていましたが、新幹線で言えば自由席乗車率150%レベルです。仕方が無いので内野指定席のゲート付近で立ち見することにしました。風が吹いて肌寒かったので陽が射す三塁側に向かいます。試合は投手戦となり最終回まで目が離せない見応えのある試合でした。



広島市内はちょうどフラワーフェスティバル開催中で大賑わい、ホテルに荷物を置いて一路お好み焼き屋さんに向かいます。で行ったお店がこちら、夕方6時で既に長蛇の列、長時間待ちを覚悟します。冗談で9時頃になるかも言ってたらホントにそうなりました。待ち時間3時間は生まれて初めてです。



翌日は朝イチでマツダ本社に向かいます。残念ながらマツダミュージアムはGW中はお休みなので記念撮影するだけで、呉の大和ミュージアムに移動します。







こちらも人出がすごく第1駐車場は満車、第2立体駐車場に案内されます。ここはスロープが急なのでゆっくり走らないと間違い無く擦りますよ。館内ではボランティアの方の説明ツアーに参加します。幕末から明治維新と2度の大戦に至るまでの日本近代史に触れこれからの日本を考える事は大事ですね。ゆっくり見たかったのですがあまりの人の多さと次の目的地宮島に向かうため12時に出発します。



宮島口に近づくと渋滞でクルマが動きません。付近の駐車場はほぼ満車で何時間かかるかわからないので、山陽本線前空駅にクルマを停めて電車で向かう作戦に変更します。で2号線を下ると深江踏切り近くで民家の空き地を駐車場にしてる所がありそこに停めさせてもらい10分程歩いて宮島口に到着。厳島神社で家内安全と日本の平和を祈念した後で名物あなごめしを頂き宮島を後にしました。夜10時に帰路に着き広島遠征は終わりです。

先日ＣＧＴＶでシビックの特集が放送されました。
で、タイプＲの主要諸元詳細をみたらＲＸ８を大きく凌駕しているじゃないの。
全長/全幅/全高シビックタイプR（RX8前期タイプS）
4560/1875/×1435㎜（4435/1770/1340㎜）
ホイールベース
2700㎜（2700㎜）
トレッド前/後
1600/1595㎜（1500/1505㎜）
車両重量
1390kg（1310kg）
最高出力
320ps/6500rpm（250ps/8500rpm）
最大トルク
40.8kgf･m/2500rpm（25.5kgf･m/5550rpm）
タイヤサイズ
245/30R20（225/45R18）
スペック見た限りでは以前のシビックの車格ではないし（価格も含めて）、
FCに乗っていたときAPではシビック勢のほうが圧倒的にラップタイム速かったけど、
今回のタイプRも相当手強そうです。
マツダさん、スカイアクティブもいいけどロータリーもがんばって。