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おひさしぶりです。スタリオンの復活について最近投稿できませんでした。まあ、正直、忙しさと冬の寒さでやる気がおきず１１月くらいから先月くらいまで停滞してまして。ただ、必ず復活させます。そう思ってなんとか進めてます。実はマフラーのステーを新造していてそれにてこずってましたがなんとかなりました。あとはラジエターを付けてヘッドカバーのガスケットに液ガズなすって付け直してなんて作業かな。今まで使っていたホイールも塗装がだいぶ剥げてきて塗り直したいけどあまり塗装得意じゃないんだよなあ～。まあそれはさておき問題は復活させたとしても工場内に置く場所がない。赤スタの前がＡＺこれも治したい。１８０ｓｘの隣はアルトワークスとスタの墓場あばいて持って来た白スタ、車置く平な場所には限りがある。復活しても外雨ざらしはやだし、なんとかせねばと思い解決策とししたのが写真のこれ。図面引いて鉄鋼の親方に材料あり合わせで作ってもらいました。７５のＣ型鋼なので強度はばっちり。スタリオンも載せられレうような寸法で作ってあります。車はフォークリフトで上げればＯＫ。次はスタリオンの作業の様子報告します。暖かくなってきましたね。がんばらねば。

復活に向けてコツコツと修理進めてます。マフラーは中間パイプは完成。リアアクスルは外して錆止め塗ってデフは程度が良い物に交換。リアブレーキはワイヤーまでは組付けたが調整がまだ。何よりもフロアの錆が目立ったのとネジ類の錆がひどく見てくれ悪いので交換したくそれが悪戦苦闘。純正ネジって意外と長めになっており雌ネジより１０ｍｍ以上貫通しているからその部分が錆てむりやり取ろうとするとネジが折れるので外すのに慎重にならざる得ない。これからやるしかないところは、①プロペラシャフトの錆は落として錆止め塗ったのであとはスパイダー打ち換えたいが部品が入るのは１２月の予定。②オイルが滲むのでミッションオイルシールの交換。③スピードセンサーのＯリングからオイル滲むので交換したいがケーブル側のシールは絶版。モノタロウで似たようなの探すしかない。④ヘッドカバーのセミサーキューラーパッキンよりオイル漏れしているので外してシール材で固める。部品が絶版ですのでしかたな。⑤ラジエター、電動ファン交換したいが車検優先するなら妥協して古いのそのまま使う。⑥オルタがあまり調子よくないので交換したい、できれば今手持ちのギャラン用があるので流用試してみる。あとはタイヤホイルをどうするか？今までのワークのホイルが塗装がぺりぺりはがれているので塗りなおしするかどうか考えてます。年内又は年明け早々に車検取得できるよう頑張ります。

今までカップリングファンにしてましたが、整備性を考えるとファンシュラウドが邪魔をしてオルタネーターもタイベルカバーも手が出せないので不便。以前の緑オン２では２６ＶＲのラジエターそのまま使っていてＤＡＳＨエンジンでもクーリングは十分。そう考えると整備性を優先したほうが良いので今回の作業で電動ファンに戻す事にしました。そもそもあの頃って２６ＶＲのオーバーヒート改善でカップリングファン化するのが流行りましたがＧ６３Ｂはそもそもその必要はなかった。写真は社外の電動ファン中華製です。通販で４０００円くらいで売っている汎用品ですが純正中古ではもう３７年前のモーターなんていつ動かかなくなってもおかしくないし、まあこれを組み込んでみようとおもいます。

マフラーが使えそうにないので買い換えを考えたが、今はもうスタリオンの社外マフラー作っているところなんかない。そもそも中間分だけダメなのだからその部分だけ代わりになるのを作ることにした。写真は使えない穴あきマフラーを台座に載せてフランジの位置と配管の取り回しがわかるように鉄板とアングルで固定してマフラーの型を作ったところです。今回は中間サイレンサー無しとありの2種類作ってみようと思います。

錆びをなんとかしたい、とりあえずリアのホーシンクを外して、ワイヤーブラシサンダーで錆びを削る。それでシャーシブラックのスプレーではまたすぐ錆びると思い思いきって錆び止め黒ペンキをペタペタとはけ塗りすることに。薄めず原液をそのまま塗って2回、思ったより厚く塗れ見た目きれいになったので満足！この調子でやればなんとかなると思いマフラー外す。少ししやかしゃか音があったが見た目穴がなかったので大丈夫かと判断。しかし現実は甘くない。錆び落とすのにマフラーパイプ叩いたらボロボロ落ちる落ちる。その後はご覧のような、穴、穴、穴、穴、ダメだこりゃ！今までガスタンクダメにならないようにガソリン満タンに保って、走らずとも月一度くらいでエンジン掛けていました。いつも一発始動で快調かと思いましたが、どうやらマフラーの中に滞留した水蒸気がさびの原因になったらしい。やはり走らないと車はダメみたいでね！さてどうしよう！続く！