阿国（マリーダ クルス）のブログ一覧

今回の九州旅行でレンタルした車は、
トヨタの「プリウス」

せっかくのレンタカーですから、ホンダ以外でというのが理由。

そして、プリウスとはどんな車か？を知りたかったからです。




「プリウス」と指名してレンタカー会社に依頼して、まさかの現行車になるとは思ってもいませんでした。

なお、ここから先のレポートは、私個人の感想です。




センターに集中している計器類。

慣れれば視線に入りますが、やはり私にはちょっと違和感ありました。

ステアリングの先にあるのが、良いと思います。

これは、余分な視線移動を少しでも減らすことにより、前方不注意の事故が減少するのではないでしょうか？

しかし、このプリウスに搭載している武装は、かなり充実していました。

【ミリ波クルーズコントロール】
クルーズコントロールにて設定した速度で走行すると、前の車に追いつきます。設定された前の車との距離を保って、ブレーキ・アクセル自動でコントロールします。今ではあたり前の装備でしょうが、私は初めての経験でしたから、感動モノでした。
でも、この装備を過信すると追突しますね。多分追突原因の何件かは、この装備じゃないでしょうか？

【道路のライン】
装備の名称わかりません。
道路のラインをトレースします。ですから、方向指示器出さないで、ラインに近寄ると警報機が鳴ります。居眠り防止の一つでしょうが、峠越えのヘアピン・連続カーブを始め、交差点などで「ピーピー」鳴り響くのは…。

【ドアミラーに並走車の表示】
並走車・追い越し車が近寄ると、ドアミラーに黄色の表示をします。これは、死角にある車に対して大変有効ですね。ありがたい装備。




コクピットからの視界は良好です。
初めて座った際に、かなり姿勢が下がりました。革シートでセンターコンソールも大型で、長距離ドライブで疲れは出ませんでした。

ステアリングに制御装置が集中していますので、楽にコントロールできました。

ステアリングの重さは、あのアルミテープでしょうね。きっと…。




車長は初めてじっくり見ると「デカっ」と感じました。

後方視界…。
インサイトと同じです。はっきり言ってダメです。目視とバックモニターで後方確認していました。




リアハッチバックは、広いですから私達家族が使用するには全く支障なかったです。トノカバーもありましたから、プライベート荷物も隠せます。

あのテールランプ…。
やはり、かなりの目立ち度…。




やっぱり「ジンベイザメ」
次男は「にゃんチュー」（NHKの教育にある番組）と呼んでました。

そうそう肝心な「走り」ですね。
慣れない「トヨタ・ハイブリッド」というか、ストロングハイブリッド。

エンジンスタートボタン押しても、エンジン音しないので、最初は何回も押してました。
免許持たない長男に「ボタン押したらかかっているよ」と言われたのは内緒です😓

加速は…。
車が重いです。アクセルベタ踏みしても…。
私のインサイトと比較してダメですね。

どこでモーターからエンジンに切り替わっているのか？という程、私はわかりませんでした。

ただこの車の凄いところは燃費。
780km今回走行しましたが、返却前の１回のみ給油。33ℓ給油でしたから、かなり燃費良いのではと思いますが…。
ほとんど高速とバイパス、走行した道路に信号が少なく…。という条件です。

【まとめ】
プリウスが売れる理由分かりました。
このプリウスに限って言えば…。
①高級感ある内装
②充実した装備
③燃費
④車内の静音

反面、「走りたい」という気持ちを考えるならば、ECUのチューンをすればいいと思います。pivot製品の様な…。

また、車高を下げた方が良いですね。
電池の重量分、重心を下げるとリアがふらつくことなくなるでしょうね。

これは、インサイトと同じ宿命です。





3日間お世話になりました。
「お金あったら買いますか？」と言われたら…。

「私は、ホンダ車しか買いません」

と答えます。

きっと🚘