リヤブレーキシュー交換

やってそうでやってなかったリヤシューの交換を実施。
ついでにリヤハブベアリングのグリス交換も同時に。
まずはハブキャップを取り外します。適当なマイナスドライバーとかでこじっても取れます。
作業前に室内側のサイドブレーキワイヤーを緩めるのを忘れずに。

ハブキャップが外れたら割りピン、ナットがお出迎え。
割りピンの爪を起こしてカバーを取り外しナットを緩めます。確か19のコマだったような(忘)

クローワッシャとアウターベアリングと一緒にドラムを引き抜きます。
シューの分解はデカいV型のバネ(シューリターンスプリング)を外してシューにくっついてる小さいバネ(シューホールドダウンスプリングカップ)を外せば取り外しが出来ます。
シューリターンスプリングは手で押し広げて取り外し、シューホールドスプリングも手で余裕で外れます。昔の車は柔らかくて楽だなぁ...

シューを取り外すとこんな感じ。
リーディング(前側)はすぐ取れるけどトレーリング(後側)にはサイドブレーキワイヤーが着いてるので外さないと取れません。

トレーリングシューにはサイドブレーキ機構等がついてるので移植する必要があります。小さいスプリングやクリップ等があるので無闇に分解する前に向きや構成部品を確認して置かないと後で後悔します。と言ってもスターレットなんかめちゃくちゃ少ないし組むようにしか組めないから...。

【撮り忘れたので右側写真】
シューアジャスターにはグリス塗布の指示があるのでトヨタのノンメルトルブを塗布。ネジ山塗っとかないと固着するぞ～(ウチのもグリスがカスみたいになってた)

【右側写真】
移植が終わったらサイドブレーキワイヤーを取り付けして復元していきます。バックプレートのグリス塗布も忘れずに。

全て組んでこんな感じ。
この後スピンドルにグリス塗布、ドラム側のベアリング類のグリス詰め替えをしてプリロード調整をして終わりです。この辺のプリロード調整を適当にやると痛い目を見ます。
最後にシュークリアランスを調整、サイドブレーキワイヤー締めて引きずり、ガタを見て作業終了です。