にわかに盛り上がりが…

ｍｙプリは２年前のクラッシュで交換済みですが…

プリウスの電動ウォーターポンプに関して新たな動きが…

２年前ｍｙプリのがやられた時は壊れたら対策品に交換するニュアンスが、
現在該当車両は全て交換と…

当時のお客様相談窓口でも頑なにリコールじゃないと言ってたのに…

該当車両所有者へは連絡が行くみたいですが、うちのところにはまだ来てない…

来たらきたでビックリなんですけど（笑）

でも良く見ると疑問点が…

原因の一つに冷却水の不足が挙げられているが、
そもそもインバータ用の冷却水って内部循環なので外に漏れない限り不足にならないと思うんですけど…

外に出れば車の下に水滴が出るはずだから見たら分かると思う…

しかもエンジンの冷却水と比べても高温（１００℃以上）になるとは考えにくい

エンジンの冷却水でさえ９０℃超える事無いのに…

冷却水交換時のエア抜き不十分って…

メーカ指示のエア抜きが出来てないのか、作業者のレベルが低いのか…

対策として日常点検で冷却水のレベル点検って言ってるけど、
そんなに頻繁に減るようならそっちを対策しないといけないのでは…（謎）

ていうかｍｙプリの場合ポンプ自体が動いてなかったから冷却水不足等は関係ないんですけど…
（冷却水がなくてもポンプのモータは動作するし、液不足ならサービスマンが指摘するでしょ）

正直にポンプの作りが悪いって言えばいいのに…

しかしメーカのコメント軽いね～

警告灯が点灯したらただちに安全な場所へ停車し、販売店に連絡してだって…

システムが高温になるときって夏場か高速道路くらいしかならないでしょ

高速道路の路肩停止がどれだけ危険なのか判ってるんだろうか…（謎）

まぁ社員の半数以上が車に興味ないメーカって…（汗）

車好きが入社してくるのかとずっと思ってた…

それじゃ車が白物家電状態にもなっちゃうよね～