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カー・オブ・ザ・イヤーが昨日発表されましたね～

イヤー・カーはホンダのフィットでしたが、まぁ無難な選択ではないでしょうか…

ある程度売れるだろうし、忌まわしいジンクスも一旦途切れる（と思う）し。

各車種の得点も発表されていました。

ホンダ フィット＝374点
メルセデス・ベンツ Cクラス セダン＝299点
スバル インプレッサ／インプレッサWRX STI＝273点
日産 スカイライン／スカイラインクーペ＝245点
マツダ デミオ＝128点
ミツビシ ランサーエボリューションⅩ＝60点
プジョー 207／207CC／207GTi＝46点
フォルクスワーゲン ゴルフGT TSI／ゴルフ トゥーラン／ゴルフ ヴァリアント＝29点
ダイハツ ミラ＝24点
トヨタ マークⅩジオ＝22点

そして各賞は
Most Advanced Technology賞（多分先進的な技術を持ってる車を選んだと思う）＝
「フォルクスワーゲン ゴルフGT TSI／ゴルフ トゥーラン／ゴルフ ヴァリアント」
Most Fun賞（多分走らせて楽しい車を選んだと思う）＝「ミツビシ ランサーエボリューションⅩ」
Best Value賞（多分お買い得な車を選んだと思う）＝「ダイハツ ミラ」

これらを見た感想…

マークＸジオの２２点は大体想像通り。

ミラの２４点もまぁ納得。

ゴルフＴＳＩの２９点は以外！！
自動車評論家って外車好きな方が多いのでもう少し点数があると思いましたが…

プジョーはこんなもんでしょ。

エボＸの６０点は以外でしたね～

インプレッサＳＴＩは２７３点なのにねぇ～

この差は何なんでしょうか？
まだまだ三菱のブランドイメージが悪いのでしょうか…？

イヤーカーは得点の一番高い車なのは判るが、各賞の車の得点は散々なのにどうして受賞出来たのか…？

今回のカー・オブ・ザ・イヤーも謎が多いですね～

ちなみにもう１つのＲＪＣのイヤーカーはデミオでした。

さてフィットの売れ行きはいかに…ジンクスは続くのか…
乞うご期待！　　なんてね。

昨日初めて陸運局へ行ってきました。

今回は自分の裏壱号機（一体何台持ってんねん！！）を家族の名義にする為、
実家の在る群馬まで遠征してきました。

遠征前にあらかじめ馴染みのディーラーで手順や書類を用意してもらい、
それ＋個人データを持っていざ陸運局へ…

まず困ったのは群馬の陸運局は何処にあるのかが判らず、
名義変更する車にもナビは付いていなかったので、
迷った時の必須アイテム
『ケータイの助手席ナビ』を使用し出発。

しかし途中でケータイのバッテリーが無くなる(゜Д゜;)
というアクシデントがあり、近くのコンビニで簡易充電器を購入。

ケータイが復活したところで、ナビをたよりに陸運局へ到着。

月曜日はディーラーが休みの所が多いのか思ったより混んでいませんでした。

受付で相談すると親切に説明してもらいまずは収入印紙を買いへ
その後書類を提出するのですが、午前の受付時間を若干過ぎていました。

しかし受付の方が融通を利かしてくれて無事書類を提出。

１０分ほどで新しい車検証が出来てきました。

次に税金の手続きという事で違う建物へ…

ここでも昼休みだったのですが、お客が少なかったお陰で丁寧に処理していただきました。

最後にナンバーの交付でまたまた違う建物へ…

『車に付いているナンバーを外して持ってきて』と言われ、
『封印は？』と聞き返すと一言

『破ってください』！！(・ω・;)

車を移動しナンバーを取り外しに掛かる。

工具は場所に設置してありナンバー取り付けビスは＋ドライバーで簡単に外れました。

さて肝心な封印は工具が無いので
－ドライバーを使い真ん中を突いて取り外しました。

外したナンバーを持ってさっきの場所へ行くと、すでに新しいナンバーが用意されていていました。

よくよくみると、部屋の中の棚には新しいナンバーがズラッと置かれていて
即日交付できるようになっていました。

新しいナンバーを取り付け終わった頃、
係りの方が来て車体番号とナンバーを確認し封印して作業完了しました。

今回は手続きから作業完了まで１時間弱掛かりましたが、
慣れれば３０分で出来るとの事でした。

普段なかなか陸運局へ行く機会もないのですが、
今回の名義変更でまた車の雑学が増えてしまいました…

最後に群馬の陸運局の人はみんな親切でした(^_^)v

今年は３月にダイハツが１００周年を迎えました。

そして今日、トヨタ自動車が創業７０周年を迎えました。

１１月３日が会社の創立記念日なんですね～

ちなみに世間では文化の日といって全国的に祝日となっている日です。

昔は創立記念日は休みだったのですが、今は生産性優先という事で土日以外では休みにはなりません…

どこの会社の工場でも同じだとは思いますが、祝祭日関係ないですからね～

勤労感謝の日とか
天皇誕生日とか

そんなの関係ねぇ～(^o^)／

まぁ７０周年記念の特別仕様車とかは多分出ないでしょう…

でも従業員にはちょこっといい事がありそうです…

話は変わって明日はコペンのオフ会が某場所で行われますが、
残念ながら参加できません(-.-;)

だって明日は『ＳｕｐｅｒＧＴ　ＲＯＵＮＤ９　ＦＵＪＩ３００ｋｍ』を観戦に
富士スピードウェイへ行ってるからね～

先日『日本カー・オブ・ザ・イヤー』の候補車１０台が発表されました。
・トヨタ マークⅩジオ
・日産 スカイライン／スカイラインクーペ
・ホンダ フィット
・マツダ デミオ
・ミツビシ ランサーエボリューションⅩ
・スバル インプレッサ／インプレッサWRX STI
・ダイハツ ミラ
・フォルクスワーゲン ゴルフGT TSI／ゴルフ トゥーラン／ゴルフ ヴァリアント
・メルセデス・ベンツ Cクラス セダン
・プジョー 207／207CC／207GTi

毎年毎年選ばれますが、ここ数年は選ばれた車がことごとく売れなくなるという
罰ゲームみたいなイベントです。

一応今年を代表する車を選んでいるらしいのですが、
一般ユーザーと選考委員ではかなりの温度差があるようで…

昔と比べて車の個性がなくなって、この企画自体の存在意義も危ぶまれますが
年に一度のお祭りだと思って楽観視しています。

この１０台の中から選ぶとなると難しいですね…

これといった真新しいものはないのですが、多分選ばれるのはＶＷかな？

選考委員は外国車好きですし、ＴＳＩ技術は現在の環境問題にもアピール出来そうなので…

フィットなら無難かもしれないし、それ以外の車種ならジンクスは続きそうです(^◇^;)

先日の新聞にトヨタと富士重工が共同で手頃なスポーツカーを作ると出ていました。

エンジンはスバルの水平対向で、
２リッター以下で
２００万以下で
２００９年に発売するようです。

随分具体的な話が出てきました。

２リッター以下の水平対向エンジンなら現状でもラインナップに入っているし、
プラットフォームをインプレッサと共用すればＦＲ化もそんなに難しくないはず。

既存のものを上手く使うと価格も抑えられるし、
富士重工で生産すればトヨタも新規に生産ラインを作らずに済むし。

２年以内に発売も夢ではないですね～

やっぱりＦ１やってるメーカにスポーツカーが無いのはイメージ的に良くないと思っているので、
このニュースは朗報です。

見た目がよければまだまだスポーツカーを欲しがる人は大勢いると思うので、
採算は十分にあると思います。

ぜひ実現に向けて頑張って欲しいです。

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http://www.chunichi.co.jp/article/car/news/CK2007103102060585.html