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コペンについて色々な噂が飛び交っていますが、
これからのコペンについて考えてみたいと思います。

現モデルが２００２年６月発売で丸５年経過していて、
エンジンはコペンのみの搭載となった直４エンジン。

トランスミッションは５速マニュアルと４速オートマチック。

実際自動車の技術は日進月歩で、
５年前の技術と現在の技術では雲泥の差が出てきていると思います。

個人的な意見としては、現在の技術で新たなコペンを作り出して欲しいと思っています。

エンジンは主流の直３になると思いますが、フィール的にはそんなに悪くないと思います。

トランスミッションは現在ならＣＶＴは外せないでしょう…

ＣＶＴのマニュアルモードで７速なんて出せるのと、
エンジンが１気筒減ってスペース的に６速ＭＴが収まるかはなんとも言えません。

当然電装部品も現在の技術でパワステは油圧から電動へ、
オープン機構も油圧から電動へ変わると重量がかなり抑えられると思います。

後は横滑り防止装置とか、電子制御スロットルとか…

ポルシェ９１１の様に見た目は変わらないけど中身が進化していくような車になって欲しいです。

先日仕事が終わった後まだ外が明るかったので、
思いきってｍｙコペンに
ターボタイマーを取り付けました。

取り付け手順はまず取り付け場所を決め、
パーキングレバー下のカバーを外し（工具無し）、
フロアセンターコンソールの取り付けを外し
（＋ドライバーでピンを取り外し×２）、
シフトレバーブーツを持ち上げて、サイドブレーキ線を通します。（工具無し）

次に運転席のステアリング下カバーを外し、（＋ドライバーでネジ２本外し）
ステアリングコラムカバーを外します。（＋ドライバーでネジ４本外し）

配線がむき出しになったところで、キーシリンダー後ろのコネクターを外し、ターボタイマーのハーネスをキーシリンダーコネクターと車両ハーネスコネクターに繋ぎます（工具無し）

ターボタイマーのアース線をボディに固定して外したカバーを外した順序と逆に付けていきます。

最後にパーキング信号線とサイドブレーキ線を繋ぐと（ラジオペンチでグッと）作業完了です。

今回は専用コネクターを使用できたので
ＣＰＵ側は一切外さずに済みました。

これだけの作業なのですが、時間としては１時間弱掛かりました。
初めてやってこの時間ならショップのプロがやれば３０分掛からずに出来るような作業です。

作業のポイントは、
①作業前にオープンにしておく事。
これで作業がかなりやりやすくなります。
②キーシリンダーのコネクターは外しにくいので、
思いきって運転席の足元へ頭を入れると作業しやすくなります。
③サイドブレーキ線を信号線と繋ぐ時キチッと繋がないと
ターボタイマーが正常に動作しません。

作業完了後、動作確認をする為キーをＯＮにするとタイマーの電源が入り
エンジンを止めるとタイマーの電源が落ちる…？

あれ…？？

もう一度エンジンを掛けてみる。
電源は入るし設定も出来る。
近所を走ってみる。
オートにしているとタイマー数値が変化する。

ここまでは正常。

車を止めエンジンを止める。


電源が落ちる…？？

取説を読むと、サイドブレーキ線が繋がっていないらしい。

色々配線を動かしたが変化がない。

もう一度配線を見てみると、接続部分が外れていた…

かなり強くペンチで押さえないと爪が効かないみたい…

しっかり繋いでもう一度テスト。

キーをＯＦＦにするとタイマーがカウントダウンを始めた！！

カウントアップでエンジン停止。

この動作で正常！！

ｍｙコペンは純正イモビライザーがついていますが、
タイマー動作中でもドアロック出来ました。


次の日タイマーの動作を確認がてら給油を兼ねてチョットドライブ

街中ではタイマーが３０秒近く伸びますが信号待ちで減算され
ほとんどアフターアイドリングはしないようです。

郊外の高速を気持ちよく走っていると４分位まで伸びますが、
減速や一般道で減算される為３０秒位のアフターアイドリングになるようです。

でもオープンにしていると閉めるのに２０秒掛かるので
オープンではアフターアイドリングはしないと思います。

この感じだとタイマーが活躍するのは高速道路のＳＡ・ＰＡ位だと思います。

今回自分でやってみて益々愛着が沸きました。

これなら結構ＤＩＹ出来るかもしれません。

ターボタイマーをＧＥＴしたので、後は専用ハーネスを探していました。

買ったお店にはなかったので他の店に行こうと思いましたが、
時間も遅くなっていたので行くのは後日と考えていました。

家で何気にヤフオクで検索したらたまたま専用ハーネスが出品されていたので迷わず落札しちゃいました。

これで一応ターボタイマーが取付出来るようになりました。

我慢できなくてとりあえず繋いでみました。

あとはやる気と時間を用意しないといけませんね。

いろいろな方のアドバイスがあったので思いきって
ターボタイマーを
買ってきました。

メーカは写真を見れば判ると思いますが、
ＨＫＳのｔｙｐｅ０で、
しかも限定のブラック仕様です。

ターボタイマーは各メーカ色々ネットで探していて、ＨＫＳのものがいいなと思い、
コペンの内装色に合うブラックの限定色を探してお店を色々みたけど現定色はなかなか売っていませんでした…

発売されてから一年以上経っているので新品は無理かなと諦めかけていました…

しかし、めぐり合わせというのはあるようで、
たまたま入ったジェームスにＨＫＳの限定色が置いてありました。

すぐにでも欲しかったのですが、持ち合わせがなかったのでその時はそのまま店を後にしました。

そしてジェームスのキャンペーンのＤＭが届き、多少安くなるらしいので、
売れ残っていたら買おうと決めてお店に行ったら、なんと…

売れ残っていました！！

迷うことなくＧＥＴしちゃいました。

理想のパーツがＧＥＴ出来て大満足でした！！

でも売れ残っているって事は最近はターボ車が減ってきているのかな…？

まぁ次は専用ハーネスを用意しないとね。

今日カーショップでイベントが行われていて、
商品が安く手に入るという事で前から気になっていたターボタイマーを付けようと行ってきました。

ショップの方に話をすると、純正のイモビライザーが付いていると装着できないという事らしい…

ｍｙコペンはメーカオプションのＧパックを装着していて、
その中にイモビライザーが含まれていました…

イモビライザーが付いていると、
キーを抜いた後ドアロックをするとイモビライザーが機能するらしく不具合が発生するようです。

付けたかったけど今回は盗難防止を重視して諦めました…