Burner-Touchのブログ一覧

コペンのボンネットはアルミ製なので軽く開け閉め出来ます。
今どきの車はエンジンに樹脂カバーが取り付けられていて点検しにくくなっていますが、
コペンの樹脂カバーはなんとオイルキャップの上まで覆ってあります。
オイルキャップまで覆ってあるエンジンは自分の見た範囲ではＬＥＸＵＳ　ＬＳ４６０の１ＵＲ－ＦＳＥぐらいですね。
メンテはし難いけど、見た目は確かに綺麗なのでどっちもどっちかなって気がします。

ｍｙコペンをたまに通勤に使うとき、
最近は日の出が遅く、日の入りが早い為
ライトを点灯させて運転していますが、
ここでGパックオプションのディスチャージヘッドランプが威力を発揮します。
やっぱり明るい！
プロジェクターのヘッドライトなので
もしかしたら多少はスポット的になるかなって思ってたけど、
全然気にならなかったです。
室内はアンバーカラーでライトアップされていていい感じです。
以前乗っていたアルテッツァもアンバーカラーだったので違和感は無かったです。
本当のところはアンバーよりもグリーンの方が好みなのですが…

コペンはＦＦなのですがｍｙコペンはあえてＭＴにしました。
今までＭＴを選択する時は必ず後輪駆動でトランスミッションからダイレクトにシフトレバーが出ているものを選んでいました。
ＦＦの場合どうしてもＦＲのシフトフィールと違ってワイヤーを使っているので操作感はイマイチなのですが、コペンの操作感はそんなに違和感がなかったです。
多少硬いのは仕方の無いところですが、この操作感ならギヤチェンジも楽しく行えそうです。

この間初めて雨の中を走りました。
当然雨漏りなんかは無いのですが、ワイパーの拭き残しが多い気がしました。
今どきの車にしてはフロントガラスが立っているので、
ワイパーが短い為仕方ないのですが…
後は、車重が軽い割にはハンドルが軽くなる事もなかったし、
運転自体に不安はありません。
出来れば間欠ワイパーに時間調整があればよかったのですが…
さすがにそこまでは贅沢ですよね。

納車から５００ｋｍを通過してまだ慣らし運転中です。
慣らしと言ってもゆっくり走ってる訳ではなく、
機械を馴染ませるように負荷を掛けながら走っています。
具体的にはエンジン回転数を４０００回転以下に抑える。
急のつく動作はさせない
ギヤチェンジは確実に行う
この程度なのですが、
コペンの場合５速４０００回転で１００ｋｍ／ｈ（メータ読み）
出るので普通に使う分には何の問題も無く慣らしが出来ます。
とりあえず１ヶ月点検が終わるまでは今のまま慣らしを続けます。