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昨日は富士スピードウェイへ
レース観戦してきました～

今回サーキットへ行く途中思いがけないところで
鉄分補給してしまいました～

思いがけないところとは東名の
由比ＰＡ（上り）です。

ここはＰＡの裏に東海道線が走っている為、休憩していると電車を見ることができます～

たまたまトイレ休憩で止まったのに…

結局１時間近く滞在してました～（爆）

お陰でここからサーキットまでは順調に到着できました～

最近の観戦場所はチケットがトヨタのファンシートなので
グランドスタンドになっていて、今回はポールポジション位置周辺になってました～

ちなみに今回の応援グッズはこちら

予選でもトヨタ勢は上位につけていたのでスタートするまでは大盛り上がりでした～（笑）

さて注目の３００クラスのＩＳ３５０でしたが、
レースプログラムのマシン紹介を見てビックリ！！

市販車のＩＳは言わずと知れたＦＲなのですが、レースカーはエンジンが運転席後ろになってました～

つまりミッドシップ（ＭＲ）と言うわけで…

しかもエンジンはトヨタ製Ｖ８の３リッターらしい…

Ｖ８の３リッターって…Ｆポン用！！

このエンジンでミッドシップって…見た目ＩＳだけど中身はＦポンのフォーミュラーカーじゃん！！

実車を見ると確かにＩＳのルーフに吸気ダクトが付いてました～

ホントＧＴ３００クラスは何でも有りになってきましたね～（笑）

スタートまで時間があったのでスタンドからおねーさん達を盗撮（？）してました～（汗）

肝心なレースの方はスタートしてから暫くは落ち着いていたので、
観戦ポイントをグランドスタンドからヘアピンへ移動。

ここでゴールまで観戦していましたが、今回はＧＴ－Ｒおとなしかったですね～

ＳＣとＮＳＸがいい勝負でしたが、かなりＳＣはＮＳＸに煽られてましたね～

一時期上位４台がＳＣだったりして
さすがホームコースと言うだけの事はあるなぁ～と見てるとＮＳＸが１台、
また１台と上位に上がってきてこのままでは１－２も危ういと思ったところで
ＮＳＸが目の前でスピン！

思わずガッツポーズしちゃいました～（笑）

結果はＳＣの１－２フィニッシュと、今までの不調が嘘のような日になりました～

３００クラスは息子のお気に入りの９５号車（ＭＲ－Ｓ）が
ポールトゥウィンを決め、ＧＴ３００でもトヨタデーとなりました～

注目していた１９号車（ＩＳ３５０）でしたが、
９位完走という事でデビュー戦の割には大きなトラブルも無く走りきってくれました～

レースも無事終わりサーキットを出るのにどれ位掛かるのかなぁ～と思いながら
車までたどり着き、いざ出発してみると駐車していたところがよかったのか
割とスムーズにサーキットを後にすることが出来ました～

その代わり東名は流れが悪く、かなりスピードは遅くなってました～

でもそのおかげでｍｙプリウスにささやかな恩恵が…

これから給油しに行きますが、もしかしたら無給油記録更新出来るかも～

昨日録画しておいた『Ｓｕｐｅｒ　ＧＴ　第２戦』を見ました～

性能調整が行われたにも関わらずＮＩＳＭＯのＧＴ－Ｒは速かったですね～
史上初の開幕２連勝でした～

だいぶＮＳＸも詰めてきましたが結果は３位止まりと、
今年はこのままＧＴ－Ｒが全勝するんじゃないかくらいの勢いがありますね～

ＳＣも現状が限界でしょう…

っていうか市販車じゃ雲泥の差だし…

やっぱりＧＴ－Ｒを超えるにはＬＦ－Ａ投入しかないでしょうと思ったら新聞記事に
『ＬＥＸＵＳ　ＬＦ－Ａ　ニュル２４時間参戦』の記事が～

まぁ開発の一環として参加するようですが、やっぱりそれなりに期待してしまう～

記事にはＶ１０の４．８リッターと記載されていますが、
いよいよ国産初の市販Ｖ１０サウンドが聞けるのも楽しみです。

ニュルの２４時間では以前ＬＥＸＵＳは
『ＲＸ４００ｈ』（ハリヤーハイブリッド）で参加してた事もありましたね～

どこかのＴＶで特集してくれないかなぁ～（笑）

ちなみにＧＴ３００クラスはポルシェがぶっちぎりました～

個人的にはインプレッサの走りが良かったのですが…結果３位とまずまずでした。

セリカはラストランだったのですが序盤で脱落と寂しい結果でしたが、
次の富士ではいよいよＩＳの登場です。

今回も登場する予定だったらしいのですが車が間に合わなかったという事で
予選・決勝とも出走なしとなりました～

もしかしてＩＳって『Ｆ』かなぁ～（笑）

でもＦなら出力制限しないとノーマルで３００ＰＳ以上あるし～

そういえばＩＳ３５０でも３００ＰＳ以上出てた～（笑）

という事で次回の富士は観戦に行ってきま～す。

唯一の心配事は天気より東名の事故渋滞だったりして…（汗）

去年は散々な目に遭いましたから～

昨日Ｆ１バーレーンＧＰの予選と決勝をＣＳで観戦しました～

予選ではクビサがＢＭＷ初のポールポジションを獲得しいよいよ２強から混戦になるのかと期待していました。

トヨタ勢はトゥルーリが順当にＱ３まで進み７位という結果でした。

そして決勝でしたがスタートでハミルトンが沈みトゥルーリは６位にアップ。

その後強風で砂混じりのサーキットをコースアウトすることなく６位でポイント獲得できました～

今回はグロックもアロンソを抑えて９位で完走することが出来たので今後のレースがまた楽しみになりました～

ちなみに決勝結果です。

1: F.マッサ　フェラーリ
2: K.ライコネン　フェラーリ
3: R.クビサ　BMW
4: N.ハイドフェルド　BMW
5: H.コバライネン　マクラーレン
6: J.トゥルーリ　トヨタ
7: M.ウェバー　レッドブル
8: N.ロズベルグ　ウィリアムズ
9: T.グロック　トヨタ
10: F.アロンソ　ルノー
11: R.バリチェロ　ホンダ
12: G.フィジケラ　インディア
13: L.ハミルトン　マクラーレン
14: 中嶋一貴　ウィリアムズ
15: S.ボーデ　トロ・ロッソ
16: A.デビッドソン　S・アグリ
17: 佐藤琢磨　S・アグリ
18: D.クルサード　レッドブル
19: A.スーティル　インディア

昨日ＢＳ日テレで放送していたＳｕｐｅｒＧＴの開幕戦をやっと見ることが出来ました。

事前に予選も見たのですが、予選からＧＴ－Ｒは速かったですね～

ＳＣやＮＳＸと比べて１秒近く速いとは…

改めて決勝を見てみると、まずレギュレーション変更で
ＮＳＸが去年より５０ｋｇ重くなっているようですね～

去年のあの速さですからまぁ仕方ないといえば、仕方ありませんね～

昨年のチャンピオンマシンは予選中にクラッシュし、
結局スタートには間に合わず周回遅れでスタートしました。

レースの方はＧＴ－Ｒぶっちぎりかと思われましたが、思ったより差が広がらなかったですね～

でもＮＳＸは本来の速さが無くなり、ホンダファンには残念な結果になってしまいましたが…

そしてＧＴ３００クラスの方はかなり混戦してましたね～

紫電がリードしていましたが、
ピットのタイミングでＲＸ－７に抜かれてしまうという見た目以上に楽しめました。

今回のレースは唯一のノーハンデレースで各車の実力が見て取れましたが、
リタイヤも少なくて車の完成度が高くなってるなぁ～と感心しました。

次の岡山は見に行けませんが、３戦の富士はぜひ見に行くつもりです。

個人的には３戦から登場するであろう『ＬＥＸＵＳ　ＩＳ』に期待です。

GT500クラス

1 23 XANAVI NISMO GT-R
2 22 MOTUL AUTECH GT-R
3 36 PETRONAS TOM'S SC430
4 38 ZENT CERUMO SC430
5 24 WOODONE ADVAN Clarion GT-R
6 35 宝山 KRAFT SC430
7 18 TAKATA 童夢 NSX
8 17 REAL NSX
9 6 ENEOS SC430
10 32 EPSON NSX
11 25 ECLIPSE ADVAN SC430
12 39 DENSO DUNLOP SARD SC430
13 100 RAYBRIG NSX
14 1 ARTA NSX
15 3 YellowHat YMS TOMICA GT-R

GT300クラス

1 7 ORC雨宮SGC-7
2 2 プリヴェKENZOアセット・紫電
3 26 ユンケルパワータイサンポルシェ
4 81 ダイシン ADVAN Z
5 43 ARTA Garaiya
6 77 クスコDUNLOPスバルインプレッサ
7 19 ウェッズスポーツセリカ
8 4 EBBRO UEMATSU 320R
9 110 KUMHO BOXSTER-GT
10 31 DOUBLEHEAD avex apr MR-S
11 33 HANKOOK PORSCHE
12 11 JIMCENTER DIXCEL ADVAN F430
13 95 ライトニング マックィーン apr MR-S
14 5 プロμ マッハ号 320R
15 111 ARKTECH BOXSTER-GT
16 16 CHUGAI UEMATSU 350R
17 666 楽天 BOMEX 320R
18 27 石松・RYUMA HANKOOK GT3
19 118 4CARAT SON GT3
20 70 GAIKOKUYA・ADVAN GT3-RS

マレーシアＧＰの決勝をＣＳで見ました。

今回はトヨタファンにはそこそこ楽しめる内容でした。

まずはスタートから…
スターティンググリッドがトゥルーリ５番手から３番手にアップ

理由は予選時のマクラーレンが走行妨害をしたというので
マクラーレン勢が５番グリッド降格という処分がされたからなんですね～

そしてスタート、１周目の混乱でトゥルーリは６位まで下がってしまいましたが、
ペース自体は悪くなかったので暫く６位で周回していました。

その後ハミルトンのピットミスで５位に浮上し、
その後マッサのリタイヤで４位まで上がってきました。

３位のコバライネンとは一時期かなり近づきましたが、
トゥルーリの２回目のピットアウト後ハードタイヤが合わないのかペースが上がらず
ハミルトンとバトルする事に…

なんとかハミルトンを押さえて４位でフィニッシュしました～

でも凄かったのは２強と言われた車と同じペースで周回出来ていたという事で
これからのＦ１は応援し甲斐が出てきました。

中島一貴の順位は仕方ないでしょう…だってスタート最後尾でしたから…

決勝結果です。
1: K.ライコネン　フェラーリ
2: R.クビサ　BMW
3: H.コバライネン　マクラーレン
4: J.トゥルーリ　トヨタ
5: L.ハミルトン　マクラーレン
6: N.ハイドフェルド　BMW
7: M.ウェバー　レッドブル
8: F.アロンソ　ルノー
9: D.クルサード　レッドブル
10: J.バトン　ホンダ
11: N.ピケ Jr.　ルノー
12: G.フィジケラ　インディア
13: R.バリチェロ　ホンダ
14: N.ロズベルグ　ウィリアムズ
15: A.デビッドソン　S・アグリ
16: 佐藤琢磨　S・アグリ
17: 中嶋一貴　ウィリアムズ