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スズキの２輪ブースで見かけました。

『３次元カム』

普段目にしているカムとは明らかに違う形をしている…

ホンダの『ＶＴＥＣ』をはじめ
ＢＭＷの『バルブトロニック』
トヨタの『バルブマチック』と

可変リフト機構各メーカ色々ありますが、スズキのものを見てビックリしました。

可変リフトをする時に使う手はカムの中心は固定で、
バルブリフターとカムの間のロッカーアームを細工するのですが、
カム自体の形状を変えてしまうのは中々驚きです。

確かにこのカムならリフト量を連続で変化出来るので効果はありそうですが、
このカムを作るのにコストが掛かっていそうな気がします。

これからも各メーカ色々な機構でエンジンの効率ＵＰを行うと思いますが、
今までの機構で一番なのはやっぱりホンダの『ＶＴＥＣ』だと思います。

ホンダの機構が一番シンプルで効果が出やすいのではないでしょうか…

ただホンダはこの機構の特許をとっているので他のメーカは苦労しているようですね～

トヨタのハイブリッド技術も特許をとっているので他のメーカは未だに手も足も出ない状態のようです。

でも技術はアイデア次第でいくらでも進化できると思うので、今後に期待したいです。

（かなりマニアネタなので文章中訳判らない言葉が出ていていますが御容赦ください…）