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Ｓ…

Ｓ型はＦＦの横置きエンジンとして当時のビスタ・カムリに積まれました。

その後トヨタの主力車種はほとんど積んでいたんじゃないかな～

１Ｓ（１８００ｃｃ）から始まり最終的には５Ｓ（２２００ｃｃ）まで排気量アップしていました。

このエンジンは色々なバリエーションがありました。

ＯＨＣからＤＯＨＣになり、ハイメカツインカムになり、ターボが追加され、
Ｄ－４も登場し、ＶＶＴ－ｉも最初は吸気側だけでしたがのちに排気側にも取り付けられました。

最後には縦置きにしてＦＲ車に積むという
当初のコンセプトを真っ向から切り替えてしまうという何でもありのエンジンでした。

自分もなんだかんだ言って２台（イプサム・アルテッツァ）Ｓ型搭載車を乗り継ぎました。

Ｓ型はモータースポーツでも活躍し、
レース用は排気量２０００ｃｃで５００ｐｓ以上出していたバケモノでした。

そんな名機も時代の流れには逆らえずカルディナのＧＴ－ＦＯＵＲ終了と共に生産を終えました…