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ついに高速道路上限１０００円開始～

土日祝のみの普通乗用車以下のＥＴＣ装着車対象ですが、
個人的にはど真ん中の条件なのでこれで遠征もしやすくなりますね～（笑）

まず先日交換したフェンダーインナーを廃棄にディーラーへ。

ディーラーからは持ってくれば一緒に処分するよと言われてたので…

さすがにモノが大きくて粗大ごみに出すのもメンドクサイ…（爆）

ディーラーへ行ったついでに担当の方と雑談。

インサイトが発表されてプリウスもだいぶ問い合わせがあったようです。

中にはインサイトを見てプリウスを買った方もいるようで…

ただプリウスはもうオーダーストップしているので、
現在は各ディーラーの在庫車の取り合いになっているみたい（笑）

中には１台に５～６人の依頼があるようで、
ディーラーも手配に四苦八苦しているようでした。

その話の中でインサイトの売れ行きも話題になりましたが、
やっぱり先月の登録台数には驚いてましたね～

インサイトが発売され色々プリウスも比較対象になって
ディーラーもチョット恩恵があったようです（笑）

そんな話の後時間もあったのでホンダのディーラーへ行き
インサイトに試乗してみました。

仕事柄購入するメーカは限られているので、滅多にホンダには行かないのですが…

早速セールス同乗で試乗開始。

運転方法はガソリン車と変わらないので違和感なく運転出来ますね～

加速も普通に走る分には気にならないし、
信号待ちでエンジンストップもタコメータがあって確認出来るし。

ただメータは見にくいかなぁ～

スピードメータが虚像式でタコメータが通常なので
目の悪い方や高齢者では焦点が合わせにくい…

スピードメータは普通のデジタル式の方があのメータならいいような気がしました。

また走行中条件があえばＥＶで走行出来るという事で試してみると…

ＥＶで走らせるにはかなり繊細なアクセルワークが必要なようで…

ＥＶでもエンジンは回っていてバルブを半開させポンピングロスを軽減していると言ってたけど、バルブ半開でピストンに干渉しないのかなぁと思ってしまうのは職業病ですね（笑）

後エアコンの話になり、信号待ちでＭＡＸ９０秒はエンジンストップするようで、
でも外気温差が大きいとエンジンストップせずエアコンを作動させるようです。

なので今の時期はいいけど夏場はほぼエンジンストップしないんじゃないかなぁ～（汗）

試乗を終えて色々話を聞いてホンダのハイブリッドの考え方も理解出来ると
こういうハイブリッドもアリかなと…

このシステムなら小型車への展開も容易でしょう～

逆に大きい車だとあまりメリットがないような…

モーターの容量を大きくしてもバッテリー供給が回生エネルギーだけなので多分、
バッテリー不足になるんじゃないかな？

個人的にはプリウスを選んだ条件にインサイトは該当しないので
買うことはありませんが…

やっぱりクルコンは外せないし～

プリウスの一番のメリットは災害時に発電機として機能出来るという事かな。

地域柄東海大地震に対して何らかの防衛策を考えておかないといけない訳で…

こういう考え方はホンダのシステムには反映されないと思います。