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ＪＢ－ＤＥＴとはコペンに搭載されているダイハツ軽唯一の直４エンジンで
今はコペンにしか搭載されていません。

傍からみると生産終了させて、他の車と同じエンジンにすれば
コスト低減になると思いますが…

実際には直４生産ラインを縮小ラインにすれば十分継続生産出来ると思います。

設備投資に対して原価売却は十分達成しているわけで
後は作れば作るだけ儲かるエンジンなんですよね～

コペン専用になった今、部品点数も整理出来るし、
車種が無いから組み付け作業も平準化出来るし

コペンがコンスタントに売れ続けているうちはあえてシャットダウンする必要もないのかと…

自動車部品は生産終了してから８年間はパーツを保管する必要があり、
実際の所車両の生産が終了してもパーツは作らないといけないわけで…

案外エンジンよりも車両の衝突安全性（年々進化している）や軽の規格変更等で
ＮＧとなりコペン終了となるかもしれませんね～

まぁいつになるかは判りませんが…（汗）

４月のプリウスとコペンの走行比率は

プリウス　１７２２ｋｍ　動かした日数　１７日
コペン　５１４ｋｍ　動かした日数　１７日

４月も先月同様プリウス大活躍でした～

今月はレース観戦やコペンオフがあるので同じくらいか、
ややコペンがリードしそうです。