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モーターショーの目玉だった
『ＮＩＳＳＡＮ　ＧＴ－Ｒ』

まずはインフィニティの名が付かなかったという事は、
インフィニティが国内展開もあるという事なのかな？

そしてＧＴ－Ｒはあくまで日産ブランドで行くという現れでしょうか…？

まぁ実車を見た感想ですが、テーブル上では判りませんでしたが間近で見ると結構大きいですね…

デザインは賛否両論あるようですが、個人的には好みです。

やっぱり走りにこだわって出来たデザインだと思うので…

カットモデルも展示されていましたが、あそこまで専用に作って７００万円台とは驚きですね～

国産車で世界に挑戦できる車としていつまでも輝いていて欲しいです。

ポルシェとＧＴ－Ｒどちらが好きかと聞かれたら間違いなくＧＴ－Ｒと答えるでしょう。

だって日本車大好きですから。

来年には『Ｖｓｐｅｃ』が追加されるようですが、
もしかしたら『Ｖｓｐｅｃ』こそ『ＧＴ－Ｒ』の本命かもしれませんね。

先日何気にカー雑誌を見ていたら面白いエコグッズが載ってました。

『ＲＡＹＳ　ＣＥ２８　ＥＣＯ　ＤＲＩＶＥ』

そうです。ホイールです。

何がエコなのかというと、
プリウスの純正サイズ（１６インチ）と同じサイズで重量が１０ｋｇ軽くなっているとか

プリウスの純正ホイールは元々軽量と言われていますが、
鍛造によってそれよりもさらに軽く作るとは…

軽量化によって転がり抵抗が少なくなるのと、
車重が軽くなるので燃費が良くなるという解釈のようです。

まぁ確かに理屈は合ってますが…

鍛造ホイールで定価一本５万円って高いのか安いのか判らないのですが、
４本で２０万だして燃費１０％ＵＰじゃビミョ～なんですけど…

でも予算があれば試してみたいパーツではありますね～


そして１０ｋｇ軽くなるで思い出したのがコペンＵＥのＢＢＳホイール。

これも純正と同サイズで７ｋｇ軽くなっているとか。

一般にはコペンのＢＢＳは鍛造ではないと言われていますが、
鍛造以外の技術で７ｋｇも軽量化出来るのでしょうか…？

しかも鋼性も純正と同じ位ないといけないわけで…

ＢＢＳが凄いのか、純正があまりにも重いのか…

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ＲＡＹＳ
Ｃｏｐｅｎ

色々お話の出たダイハツの『ＯＦＣ－１』。

実車を見た感想ですが、結構好みですね～

オープンに出来るのはもちろん、クローズ状態でも車内が明るくなるのはいいですね～

もちろん屋根がトランクを占拠しなくなったのも好感が持てるポイントです。

ルーフの動作も見れましたが、ルーフの開閉速度がビックリするほど速くなっていましたね～

でもよく見てみるとトランクが完全に開ききる前に屋根が動き出してますね～

屋根自体が３分割になって、トランクの開閉量が減ったのも大きいのではないでしょうか。

コペンの場合どうしても連続動作にはならず、待ちがありますからね～

でもコペンが出て５年。システムの完成度が高くなったのであの動作が実現したのだと思います。

もしこれが発売されたらチョット心動かされるかも…

まずはコペンＵＥⅡをじっくり見てきました。

ｍｙコペンはＵＥなのですが、
Ⅱのパーツで気になるところを点検時よそ様の車で外観は確認できていました。

今回は展示車という事で内装もじっくり見る事が出来ました。

内装では吹き出し口とセンターパネルの
ピカピカ具合がいいですね～

後はホワイトメーター(^O^)

外装ではクリアテールランプとハイマウントストップランプ。

最後にエンブレム(^O^)

一応お世話になっているディーラーは取り寄せ可能らしいので
近日注文したいと思います(^O^)/~~

ちなみにコペンに乗ってるのは我が息子です。

パーツの写真はこちら

昨日は朝早くから富士スピードウェイに行き
『トヨタモータースポーツフェスティバル２００７』 を楽しんできました。

天気の方は雲ひとつ無い秋晴れで最高の一日でした。

９時前にゲートへ到着し、前売り券と引き換えにガイドブックとカイロを貰いました。

そもまま駐車場へ誘導され、場内シャトルバスでグランドスタンド裏へ

今回はピットも見学出来るので、まずはピットまで移動。

各ガレージには色々なレースカーが展示されていましたが、
まずは、ついに本物を見る事が出来ました。

『スープラＨＶ－Ｒ』

レース用のハイブリッドカーで今年の十勝２４時間で総合優勝したマシンです。

十勝以外では姿を見なかったので本物見れて満足です。

タイムスケジュールでは後でデモランをするそうなのでそれも楽しみでした。

隣のガレージではデモランを行うＦ１とピットが公開されていました。

子供達にはＦ１のコクピットに座らせてもらえるようで、
我が息子もトヨタＦ１の応援キャップをかぶっていた為座らせてもらえました。

このＦ１はこの後トゥルーリが実際にデモランをした車両で、今年戦ったＴＦ１０７でした。

その隣のガレージからはデモランを行うＧＴマシンが個々に置かれておりました。

一通り見た後３Ｆに上がりコースを見学後、
トヨタモータースポーツ５０年に登場したマシンが展示されておりました。

自分が生まれる前の車からつい最近の車まで展示されていて中々見ごたえありました。

グランドスタンドへ戻り、やがてオープニングイベントが始まり、
次にＦ１のデモ走行。

その後ドリフトのデモ走行を見て、見学場所をヘヤピンへ変更しコース上の走行風景を見学。

ＩＳＦを使ったサーキットタクシーや、ニュル２４時間を走りぬいたアルテッツァ。

そしてついにスープラＨＶ－Ｒの走行。

ハイブリッドの加速力が見たくてヘアピンに陣取ったわけですが、
加速力は目で見てもＧＴカーと変わらないですね～

でもハイブリッドらしさを披露してくれました。

ヘアピン出口で停車し、そこからモーターのみで発進。

排気音がしないのはやはり衝撃ですね…

やがてＳｕｐｅｒＧＴにも登場するのでしょうか…？

次にＦ１がランデブー走行。

ヘアピンを立ち上がる時の音と速さは別格ですね…

最後にはＧＴカーが模擬レースを行いイベント終了しました。

帰りも思ったほど混んでなくて、難なく帰路に着きました。

写真はこちら

トヨタモータースポーツフェスティバル①
トヨタモータースポーツフェスティバル②
トヨタモータースポーツフェスティバル…ピット３Ｆ①
トヨタモータースポーツフェスティバル…ピット３Ｆ②
トヨタモータースポーツフェスティバル…サーキット上では