Burner-Touchのブログ一覧

最近いろいろな方のブログを拝見していると、
デジイチを持ってる方が多数居るようで、チョット刺激されました…

家にはデジタルではないのですが、３５ミリの一眼レフがホコリをかぶっていました。

このカメラはＦ１を撮ろうと入社してから買って２０年経っているモデルです。

ここ１０年は電源さえ入れていない状態だったのですが、
最近のデジイチでレンズが使えれば替えようかなと検討してみました。

色々調べたらレンズはそのまま行けそうですね～

せっかく望遠レンズも持っていたのでムダにならずに済みそうです。

後は色々ショップを見て回って安いところがあれば逝ってしまいそうです…

ｍｙプリウス無給油１０００ｋｍ達成（１４回目）

１００８ｋｍ

今回は遠出をする予定だったので名古屋モーターショーの帰りに給油しました。

これから寒くなるのと、スタッドレスタイヤに履き替えるのとで、
燃費悪化は避けられないので無給油１０００ｋｍは春先まで封印です…

冬場の平均燃費で２０ｋｍ／Ｌを下回らない様更なるスキルアップを目指します。

スズキの２輪ブースで見かけました。

『３次元カム』

普段目にしているカムとは明らかに違う形をしている…

ホンダの『ＶＴＥＣ』をはじめ
ＢＭＷの『バルブトロニック』
トヨタの『バルブマチック』と

可変リフト機構各メーカ色々ありますが、スズキのものを見てビックリしました。

可変リフトをする時に使う手はカムの中心は固定で、
バルブリフターとカムの間のロッカーアームを細工するのですが、
カム自体の形状を変えてしまうのは中々驚きです。

確かにこのカムならリフト量を連続で変化出来るので効果はありそうですが、
このカムを作るのにコストが掛かっていそうな気がします。

これからも各メーカ色々な機構でエンジンの効率ＵＰを行うと思いますが、
今までの機構で一番なのはやっぱりホンダの『ＶＴＥＣ』だと思います。

ホンダの機構が一番シンプルで効果が出やすいのではないでしょうか…

ただホンダはこの機構の特許をとっているので他のメーカは苦労しているようですね～

トヨタのハイブリッド技術も特許をとっているので他のメーカは未だに手も足も出ない状態のようです。

でも技術はアイデア次第でいくらでも進化できると思うので、今後に期待したいです。

（かなりマニアネタなので文章中訳判らない言葉が出ていていますが御容赦ください…）

１１月の新車販売ランキング（もちろん除軽）でプリウスがギリＴＯＰ１０入りしました。

今月の順位です。

１　フィット
２　カローラ
３　ヴィッツ
４　ヴォクシー
５　マークＸ
６　ノア
７　パッソ
８　セレナ
９　エスティマ
１０プリウス

そして今年も残り１ヶ月で今年１年のランキングを計算してみました（１月～１１月まで）

ちなみに１０月末では１３位でした

１　カローラ
２　ヴィッツ
３　フィット
４　パッソ
５　セレナ
６　エスティマ
７　ヴォクシー
８　デミオ
９　ティーダ
１０　ノア
１１　プリウス
１２　ストリーム
１３　ウィッシュ

先月からウィッシュとストリームを抜いて１１位までＵＰしています。

残り１ヶ月ですが、ノアとの差約２０００台は挽回出来ませ～ん…

１１月にノア７０００台ですからね～

という事で今年も残念ながら年間販売台数でＴＯＰ１０には入れそうにありません…

でもこのガソリン価格高騰で来年はもしかしたら…と期待できます。

現行モデルのラストイヤーですからね～

来年はプリウス販売台数累計１００万台もあり得ますね～
（もちろん全世界で、ですよ～）

モーターショーの参考出品車トヨタの『ＦＴ－ＨＳ』

今年初めの海外のモーターショーでお披露目し、今回実車を初めて見る事が出来ました。

この車は『ＬＥＸＵＳ　ＧＳ４５０ｈ』のパワーユニットを使った物で
スープラの後継モデルとして知られている車です。

ＧＳ４５０ｈより２００ｋｇ以上軽いので性能は言うまでも無く、
しかもトヨタブランドなので発売されるとなるとそれほど高額にはならないと思っています。

ＧＳ４５０ｈは実際に試乗した事があって加速力は抜群でしたが、
それ以上の性能となると興味をそそられますね～

なおかつハイブリッドなので環境とお財布にやさしいのも興味を惹くポイントです。

『ＩＳ　Ｆ』みたいなスポーツセダンもいいのですが、
やっぱり見た目でカッコいいと思うのは
２ドアや３ドアのクーペモデルですね～

システム自体は既存なものなので形は多少変わってもぜひ市販してほしいモデルです。