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今日ＴＶでＳｕｐｅｒＧＴの予選を見ていたら富士スピードウェイのコーナーの名称が変わったそうで…

最終コーナー手前のコーナーで今まで『ネッツコーナー』と呼ばれていましたが、
今日から『プリウスコーナー』と呼ぶようです（笑）

コーナーサイドにプリウスの看板が掲げられているそうで…

サーキットと無縁のイメージのプリウスの車名が使われるとは…

メーカもプリウスにいかに力を入れているか判りますね～

ＲＡＹＳのＨＰを見たら新たなエコドライブがラインナップされてました～

今度はＲＥ３０ベースのようです。

カラーはｍｙプリと同じフォーミュラーシルバーのみで
新たに１７インチが用意されています

しかも１７インチは４穴と５穴があり、
インサイトと２０・３０プリウス用だと思います。

チョット気になったのはｍｙプリと同じサイズ（６Ｊの１６インチ）で
オフセットが４０になってる事。

ＣＥ２８はオフセットが３５でほぼツライチなのですが、
中にははみ出しているという方もいるようなのでメーカも考えたのかな～（笑）

まぁぶっちゃけＣＥ２８の方がＲＥ３０より軽いので買い換える事はありませんが…（汗）

話は変わって今３０プリウスが話題になってますが、もし自分が買うなら
Ｇツーリングのレザーパッケージがいいですね～

レザーが欲しいというよりもシートヒーターが欲しい…

ｍｙコペにもシートヒーターが付いてますが、結構重宝しているので…

理想はレザーパッケージ＋ソーラーパネル＋ＰＨＶで
ワゴン形状なら即買いです（笑）

コペンに乗って名古屋方面へ～

高速道路は渋滞していましたが、
オープンにしていたので一般道オンリーでまずはトヨタ博物館へ～

一通り見学した後、更に名古屋市内へ～

栄の丸栄で鉄分補給～

夕方まで補給した後一時帰路へ

日も落ちてきてチョット気になることもあったのでそのまま浜名湖ＳＡへ～

気になることも解消できて家路に着きました。

明日は仮面ライダーの映画を見て～

明後日は富士スピードウェイへ～

５日はマッタリ過ごしてＧＷは終了～

ＪＢ－ＤＥＴとはコペンに搭載されているダイハツ軽唯一の直４エンジンで
今はコペンにしか搭載されていません。

傍からみると生産終了させて、他の車と同じエンジンにすれば
コスト低減になると思いますが…

実際には直４生産ラインを縮小ラインにすれば十分継続生産出来ると思います。

設備投資に対して原価売却は十分達成しているわけで
後は作れば作るだけ儲かるエンジンなんですよね～

コペン専用になった今、部品点数も整理出来るし、
車種が無いから組み付け作業も平準化出来るし

コペンがコンスタントに売れ続けているうちはあえてシャットダウンする必要もないのかと…

自動車部品は生産終了してから８年間はパーツを保管する必要があり、
実際の所車両の生産が終了してもパーツは作らないといけないわけで…

案外エンジンよりも車両の衝突安全性（年々進化している）や軽の規格変更等で
ＮＧとなりコペン終了となるかもしれませんね～

まぁいつになるかは判りませんが…（汗）

４月のプリウスとコペンの走行比率は

プリウス　１７２２ｋｍ　動かした日数　１７日
コペン　５１４ｋｍ　動かした日数　１７日

４月も先月同様プリウス大活躍でした～

今月はレース観戦やコペンオフがあるので同じくらいか、
ややコペンがリードしそうです。