KKDのブログ一覧

個人売買なので、基本現状渡しです。

よって、気になるところはすべて自己責任で対処します。

①　エンジン始動時のクランキングが弱い

バッテリーは5年半無交換なので状態を測定した結果、電圧が12.3４V、33３ＥＮでした。

そこでAGMの70Aに交換しました。





➁　タイヤがハード

前後とも残溝が3mm程度ありますが、これも製造後6年を経過しており、

劣化が進んでゴムが硬化しています。ホモロゲ取得のM社Cup2も

D社 SPORT MAXX RACEにしても、高齢者仲間入りの老人には超ハード。

承認タイヤを継続して履くか、少しウエットも重視したブロックの小さい

タイヤにするか検討中です。

サーキット走行は考えていないので、多分後者になると思います。

※TPMSの電池切れが間近となる為か、車両への通信が不安定で、
同時に交換する時期に来ています

ここはまだ未対応です




➂　リアの視界の悪さ

バックミラーからリアを覗くと、ミラー中央に大きな羽根が鎮座しています。

ここは、羽根のステーを延長することで対応する事にしました。

　純正のステー＋延長ステーで高さを出します

　※みんから登録のポンコツオヤジさんから譲っていただきました








　純正ウイングとステー





④　ヘッドライトのバランス

718ボクスターがLEDでしたので、違和感が半端ありません。

ヘッドライト内のハイビームとウィンカーはハロゲン、ロービームはHIDでした。

　ロービームはHIDのままバラストを4２Wへ交換 　





　バルブはプロミナの6000Kへ(白くなり奥行が出ました)





　ハイビームはベロフ　LED プレシャスZ　6500K





　ロービームとハイビームの色目バランスが取れました





LEDウィンカー


　


大陸製? 明るさは足りませんが、パキバキです


⑤　足回りの汚れ

前オーナーは車庫保有で、５年半で8千Ｋｍ未満の走行、外装はすこぶる

良い状態です。たまに乗り出しますが、洗車はほとんど他人まかせ。

そんな事から、ホイールのダストや、ましてやタイヤハウス内の汚れなどは

ほとんど関心なし(と思う)。

足回りを徹底的に掃除して、一緒にホイールのコーティングをしました。
















と、まずはこんなところから始めました。

全オーナーはフルストックのまま乗ってましたので、だんだん自分好みへと

変身させていきます。

次回は、７１８ボクスターからの移植です。

では、また。